Marokon gidatzea: auto bat alokatzeko eta errepide-bidaietarako funtsezko aholkuak
Gure bidaiari gehienek lehen hamar minutuak Marrakecheko alokairu-auto batean ematen dituzte biribilgune batean, norbait arduratzen den ote den galdetzen. Gero N9ra ateratzen dira, hiria atzean geratzen da, Atlas Garaia aurrean altxatzen da, eta ulertzen dute zergatik merezi duen Marokon gidatzeak.
Gure taldeak urteetan gidatu ditu errepide hauek, urtaro guztietan. Hona hemen benetan jakin behar duzuna.
Erantzun azkarra
Bai, Marokon gidatzea guztiz posible da gidari seguru batentzat. Autobideak bikainak dira, errepide nagusiak, oro har, onak dira, eta mendiko mendateak motelak baina kudeagarriak dira egunez. Zatirik zailenak hiri-trafikoa, gauean argirik gabeko landa-errepideak eta hiri zaharren ondoan aparkalekua aurkitzea dira. Ekarri zure gidabaimena, aintzat hartu Nazioarteko Gidabaimen bat, gorde zure paperak ibilgailuaren eskularru-kutxan eta ez gidatu inoiz iluntzean mendian saihestu ahal baduzu.
Marokon auto bat alokatzeko baldintzak
Gidabaimena eta Nazioarteko Gidabaimena
Bisitariek bere jatorrizko herrialdeko baliozko gidabaimenarekin gidatu dezakete urtebetera arte.
Hala ere, Nazioarteko Gidabaimen bat gomendatzen dugu. Etxean gutxi balio du, alokairu-agentzia batzuek eskatzen dute, eta errepideko geldialdi batean edozein eztabaida kentzen du, non agenteak frantsesa edo arabiera irakur dezakeen baina ez nederlandera edo alemana. Enpresa gehienek gutxienez 21 urteko (batzuetan 23) gidariak nahi dituzte, gidabaimena urte bat edo bi duena; 25 urtetik beherakoek maiz gidari gazteen errekargua ordaintzen dute.
Aseguru-aukerak
Hirugarrenen erantzukizun-asegurua nahitaezkoa da eta alokairu guztietan sartuta dago. Benetako galdera frankizia da. Talka-kalteen uko estandarrak (CDW) normalean 5.000-15.000 MAD inguruko erantzukizuna uzten dizu (450-1.400 € inguru) autoa kaltetzen bada.
Agentzia gehienek “super CDW” edo estaldura osoa saltzen dute, frankizia zerora edo ia zerora murrizten duena, normalean egunean 80-200 MAD gehiagorengatik (hurbildua). Marokoko errepideetan, zirrikitu-bazterrak, ertzetik doazen taxiak eta medinako kale estuak kontuan hartuta, uste dugu ongi gastatutako dirua dela. Pneumatikoak, haizetako-beira eta pista-kalteak askotan baztertuta daude, beraz irakurri letra txikia.
Gordailua eta jasotzeko egiaztapenak
Espero ezazu kreditu-txartel batean blokeatutako gordailu bat, normalean 5.000-15.000 MAD autoaren eta zure aseguru-mailaren arabera.
Autoa jasotzean, eman bira autoari agentearekin eta atera argazkia marradura guztiei, pneumatikoei, ordezkoari eta erregai-adierazleari. Ziurtatu guanteerrian matrikula-agiria (carte grise), asegurua eta alokairu-kontratua daudela, poliziak eskatuko dizkizulako. Aukerak alderatu eta erreserba ditzakezu gure Marokon auto bat alokatu orriaren bidez, aireportu nagusietan eta hiriko bulegoetan jasotzeko aukerarekin.
Gidatze-baldintzak: nolakoak diren benetan errepideak
Autobideak eta peajeak
Marokoko autobide-sarea, Autoroutes du Marocek kudeatua, ustekabeko sorpresa atsegina da: leuna, arabieraz eta frantsesez ondo seinaleztatua, eta askotan ia hutsik Casablancako–Rabat korridoretik kanpo.
Peajeak kabinetan ordaintzen dira eskudirutan edo txartelez geltoki gehienetan. Gida gisa, Casablancatik Marrakechera 80–100 MAD inguru balio du auto batentzat, eta Rabatetik Fesera zertxobait gutxiago (gutxi gorabeherakoa, prezioak aldatzen dira). Abiadura-muga 120 km/h da.
Errepide nazionalak eta Atlas Garaiko mendateak
Autobidetik kanpo, muga 100 km/h-ra jaisten da errepide irekietan eta 60 km/h-ra (batzuetan 40) herrietan. Errepide nazional gehienak asfaltatuak eta duinak dira, baina kamioiekin, taxi handiekin, mopedekin, asto-orgekin eta bazterrean ibiltzen diren oinezkoekin partekatzen dituzu.
Ospetsuena Tizi n’Tichka da, Marrakech eta Ouarzazate arteko N9an, 2.260 m-ra igotzen dena. Errepidea zabaldu eta berrasfaltatu da azken urteetan, baina oraindik kurba itxien serie luze bat da, kamioiak aldapan gora arrastaka doazela. Aurreikusi lau ordu inguru 200 km inguruko bidaiarako, geldialdirik gabe. Elurrak ordu batzuetarako edo egun batekorako itxi dezake abendutik otsailera; Toufliht inguruko lepoaren oinean dagoen seinale batek col-a irekita dagoen erakusten du.
Tizi n’Test (R203, 2.100 m inguru) Marrakech eta Taroudant artean estuagoa, aldapatsuagoa eta askoz dramatikoagoa da, amildegi bertikalekin eta hesi gutxirekin. 2023ko irailaren Al Haouzko lurrikaran larri kaltetu zen, eta ordutik berreraikuntzak etapaka jarraitu du. Egiaztatu uneko baldintzak zure alokairu-enpresarekin edo bertako batekin ekin aurretik, eta ekin bakarrik eguraldi lehorrean eta egun-argi osoan.
Gure mendiko gidatze-arauak
- Erabili martxa baxua jaitsiera luzeetan balaztak etengabe zapaltzen aritu beharrean.
- Jo klaxona arin bihurgune itsu aurretik errepide estuetan; bertakoek egiten dute.
- Ez aurreratu kamioiak Tichkan zuzena osorik ikusten ez baduzu.
Gaueko gidatzea, animaliak eta biribilguneak
Gidatzen den bidaiari bakoitzari gauza bera esaten diogu: saihestu gauez hirietatik kanpo gidatzea. Landa-errepideak gutxitan argiztatuta daude, ardiak eta ahuntzak zeharkatzen dute, bizikletariek eta orgek askotan ez dute argirik, eta kontrako noranzkoko kamioiek argi luzeak piztuta mantentzen dituzte.
Biribilguneak dira beste ikasketa-kurba. Eskuineko lehentasunaren arau tradizionalak oraindik lotura asko gobernatzen ditu, eta horrek esan nahi du biribilgunera sartzen diren autoek zuk haiei bidea uztea espero dezaketela, seinaleek kontrakoa esaten ez badute. Praktikan, gidatu poliki, begiratu inguruko autoek zer egiten duten eta utzi tartea.
Beste bi ezinbesteko gauza: segurtasun-uhalak nahitaezkoak dira aurrean eta atzean, eta mozkortuta gidatzea oso serio hartzen da, ia zero den mugarekin.
Polizia-kontrolak eta abiadura-tranpak
Poliziarekin topo egingo duzu, seguruenik egunean hainbat aldiz. Hirietan Sûreté Nationale da; landa-errepideetan Gendarmerie Royale da, uniforme gris-urdinekin. Kontrolak herri gehienen sarreran eta irteeran daude, “Halte Police” edo “Stop” dioen seinale gorri-zuri batekin markatuta, askotan karriletik zati batean zeharka jarritako iltze-xerra batekin.
Nola kudeatu kontrol bat
Moteldu erabat hurbiltzen zarenean eta gelditu erabat lerroan, agenteak ez ikusiarena egiten badu ere. Kontrol batean gelditzeko seinalea zeharkatzea bera da arau-hauste bat. Normalean aurrera jarraitzeko keinua egingo dizute. Gelditzen bazaituzte, jaitsi leihoa, agurtu agentea (“Bonjour” edo “Salam alaykum” oso eraginkorra da) eta eman zure gidabaimena, pasaportea eta autoaren paperak eskatzen dizutenean.
Abiadura-tranpak eta tokian bertan jarritako isunak
Radar-pistolak ohikoak dira, batez ere herri baten sarreran dagoen 60 km/h-ko seinalearen ondoren, non muga bat-batean 100etik jaits daitekeen. Kontuz kontrako noranzkoko gidariek argiak keinuka jartzen dituztenean; normalean aurrean radar bat dagoela esan nahi du.
Isunak kategoriaren arabera ezartzen dira, ohikoenak 300, 500 edo 700 MAD (28-65 € inguru) arau-hausteraren arabera. Normalean tokian bertan ordaintzen dira, eta ordainagiri ofizial inprimatu edo eskuz idatzi bat jaso beharko zenuke. Eskatu adeitasunez. Ez eskaini inoiz dirua modu informalean; isun txiki bat arazo larri bihur dezake. Isuna ordaindu beharrean autoaren aurka erregistratzen bada, alokairu-enpresak normalean zure txartelean kargatuko du administrazio-kuota batekin.
Segurtasunaren testuinguru zabalagorako, Erresuma Batuko Atzerri Ministerioaren Marokorako aholkuek eta AEBetako Estatu Departamentuaren herrialde-orriak errepide-bidaiei buruzko atal eguneratuak dituzte.
Aparkalekua medinen ondoan
Ezin duzu hiri zahar gehienetara gidatu. Fes el-Bali erabat autorik gabea da, eta Marrakechen medinako kaleak moped eta eskuzko orgen korapilo bat dira, alokatutako auto batean saiatu nahi ez duzuna. Trikimailua harresietatik kanpo aparkatzea eta oinez edo taxi txiki batean sartzea da.
Zaindutako aparkalekuak
Medina handi guztiek atari nagusietatik gertu zaindutako aparkalekuak dituzte. Marrakechen aparkalekuak daude Koutoubia inguruan eta Bab Doukkala ondoan; Fesen Bab Boujloud eta Bab Ftouh ondoko aparkalekuak dira aukera ohikoena; Chefchaouenen, aparkatu herriaren ertzean Bab el Ain ondoan. Gau batengatik 20–50 MAD inguru espero (gutxi gorabeherakoa). Riad batean egonez gero, galdetu jabeari non aparkatzen duten bere gonbidatuek; askok inguruko aparkaleku zaindu batekin akordioa dute eta norbait bidaliko du zu hartzera.
Gardien de voiture (aparkaleku-zaintzailea)
Aparkalekuak dituen ia kale guztiek gardien de voiture bat dute, normalean chaleko fluoreszente bat daraman gizon bat, tip baten truke autoak zaintzen dituena. Lan informala baina onartua da. Ordaindu irtetean, ez iristean: 5–10 MAD inguru egun-argiko geldialdi labur batengatik eta 20–30 MAD gauean ohikoa da.
Gure gidarien aparkatzeko aholkuak
- Ez utzi inoiz poltsarik, telefonorik edo ezer ikusgarririk autoan.
- Ez onartu arrotzen “laguntza” zure riadera autoz gidatzeko eskaintzen dutenean; kuota bat espero dute eta askotan denda batera eramaten zaituzte.
Erregaia: zer espero bonbaren ondoan
Gasolindegiak ugariak dira ibilbide nagusietan, Afriquia, Shell, TotalEnergies, Petrom eta Winxo bezalako markek zuzenduak. Langile batek betetzen dizu deposituan; 2–5 MAD-eko tip bat eskertzen da, gehiago haizetakoa ere garbitzen badu. Diesela gasoil da eta berunik gabeko gasolina sans plomb. Alokairuko auto gehienek diesela erabiltzen dute, beraz egiaztatu erregai-estalkiaren barruko pegatina.
Prezioak merkatuarekin mugitzen dira. 2026an espero oso gutxi gorabehera 11–13 MAD litroko dieselagatik eta 13–15 MAD gasolinagatik (gutxi gorabeherakoa). Gasolindegi handiek txartelak onartzen dituzte, baina hegoaldean eraman eskudirua. Ouarzazate eta Zagora artean, edo Merzouga eta Tata inguruko bide sekundarioetan, gasolindegiak 100 km-ra egon daitezke, beraz beti betetzen dugu depositua erdia baino gutxiagora jaisten denean.
Errepide-bidaiarako ibilbide-ideiak
| Ibilbidea | Distantzia (hurbildua) | Iradokitzen ditugun egunak | Nabarmenenak |
|---|---|---|---|
| Marrakech – Ouarzazate – Dades – Merzouga – Marrakech | 1.200 km-ko begizta | 5–7 | Tizi n’Tichka, Ait Ben Haddou, Todra arroila, Erg Chebbi dunak |
| Fes – Ifrane – Merzouga | 470 km | 2–3 | Atlas Ertaineko zedroak, Ziz haran, basamortua |
| Tanger – Chefchaouen – Fes | 400 km inguru | 3–4 | Rifeko mendiak, herri urdina, Volubilisera desbideratzea |
| Marrakech – Essaouira – Agadir | 450 km inguru | 3–4 | Arganaren lurraldea, Atlantikoko kostaldea, surf-herriak |
Hegoaldeko begizta klasikoa
Hau da jende gehienak imajinatzen duen errepide-bidaia. Lehen egunak Tichkatik Ait ben haddoura eramaten zaitu, Ouarzazate ondoko ksar gotortura. Handik Mila Kasbahen Bidea jarraitzen duzu Dades harana zeharkatuta Todra arroilaraino, eta gero Merzougara zeharkatzen duzu. Marrakechetik Merzougara zuzenean 560 km inguru dira eta 9–10 ordu gidatzen, horregatik beti banatzen dugu.
Ohar zintzo bat: Erg Chebbiko kanpalekuetarako azken zatia hondarra da, ez asfaltoa. Utzi zure alokairu-autoa hotelean edo kanpalekuaren aparkalekuan eta utzi kanpalekuak jasotzen. Gure Marokoko basamortuko txangoek gamelu-ibilaldia eta dunetako gaua antola ditzakete zeuk gidatuta iristen bazara ere.
Iparraldea eta kostaldea
Fesetik Merzougarako gidatzeak, 470 km inguru eta 7–8 ordu, Atlas Ertaina zeharkatzen du Ifrane eta Azrou aldean, non Berberiako makakoak errepidearen ondoan eserita egoten diren zedro-basoan. Kostaldean, Essaouira eta Agadir arteko R207 eta N1 argan-zuhaitzetara igotzen diren ahuntzen eta hondartza huts luzeen ondotik igarotzen dira. Denborari dagokionez, gure Maroko bisitatzeko garairik onenaren gidak azaltzen du noiz eragiten dioten errepideei mendiko elurrak eta udako beroak, eta gure 7 eguneko Marokoko ibilbidea ondo dator auto propioz egiteko eskeleto gisa.
Ez duzu gidatzeko gogorik? Aintzat hartu gidari batekin autoa
Bidaiari askok Marrakecheko trafikoan egun bat probatzen dute eta ikuspegiari errepideari baino nahiago diotela erabakitzen dute. Gidariduna duen auto batek auto propioko alokairu batek baino gehiago balio du, baina fidantza, kontrolak, aparkalekua eta gauez gidatzeko galdera saihesten dituzu erabat, eta Tichkan msemen onenak zein kafetegik egiten dituen dakien norbait irabazten duzu. Iparraldeko hirien arteko trenei eta autobusei buruz, ikusi gure Marokon mugitzeko gida.
Askatasuna logistikarik gabe nahi baduzu, gure 3 eguneko Marrakech–Merzouga basamortuko txangoak errepide bera egiten du tokiko gidari esperientziadun batekin.
Galdera arruntak
Segurua al da Marokon gidatzea turista gisa?
Gidari seguru eta adi batentzat, bai. Autobideak eta errepide nagusiak, oro har, onak dira. Arrisku nagusiak hiri-trafiko aurreikusezina, gauez argirik gabeko landa-errepideak eta errepidean dauden animaliak dira, beraz gidatu egunez eta mantendu abiadura baxu herrietan.
Nazioarteko Gidabaimena behar al dut Marokon gidatzeko?
Jatorrizko herrialdeko gidabaimen baliozkoa normalean onartzen da turistentzat, baina Nazioarteko Gidabaimen bat gomendatzen da. Alokairu-enpresa batzuek eskatzen dute, eta polizia-kontrolak errazten ditu.
Errepidearen zein aldetik gidatzen da Marokon?
Marokon eskuinetik gidatzen da, ezkerreko gidatze-posizioa duten autoekin. Errepide-seinaleak arabieraz eta frantsesez daude, eta distantziak kilometrotan.
Zenbat balio du auto bat alokatzeak Marokon?
Ekonomia-auto txiki batek, esaterako Dacia Logan edo Renault Clio batek, normalean 250-450 MAD (23-42 €) balio du egunean denboraldi baxuan eta gehiago gailur-hilabeteetan, gehi aseguru osoaren gehigarria. Prezioak hurbilduak dira eta urtaroaren eta jasotzeko puntuaren arabera aldatzen dira.
Alokatutako ohiko auto batekin gidatu al dezaket Saharara?
Bai, errepide asfaltatua Merzougaraino eta Erg Chebbiren ertzera iristen da. Ez duzu 4×4rik behar ibilbide nagusirako, baina ez eraman auto estandar bat hondarrera edo pista gogorretara, aseguruak normalean kalte hori baztertzen baitu.
Zer egin behar dut poliziak gelditzen banau?
Gelditu erabat, mantendu lasai eta adeitsu, eta erakutsi zure gidabaimena, pasaportea, alokairu-kontratua eta autoaren paperak. Isuna jartzen badizute, ordaindu zenbateko ofiziala eta eskatu ordainagiria.
Errepide-bidaia bat planifikatzen ari zara eta ez zaude ziur auto propioz joan, gidari bat kontratatu ala biak nahastu? Esan iguzu zure datak eta ibilbidea, eta gure Marrakecheko taldeak neurrira egindako bidaia bat osatuko du haren inguruan, edo besterik gabe jarri gurekin harremanetan errepideei buruzko aholku zintzoak jasotzeko.
