Vairavimas Maroke: svarbiausi patarimai dėl automobilio nuomos ir kelionių automobiliu

Dauguma mūsų keliautojų pirmas dešimt minučių nuomotame automobilyje Marakeše praleidžia prie žiedinės sankryžos, svarstydami, ar kas nors čia vadovauja. Paskui išvažiuoja į N9, miestas lieka už nugaros, priekyje kyla Aukštasis Atlasas, ir jie supranta, kodėl vairuoti Maroke verta pastangų.

Mūsų komanda šiais keliais važinėja daug metų, kiekvieną sezoną. Štai ką iš tikrųjų reikia žinoti.

Reikalavimai nuomojantis automobilį Maroke

Vairuotojo pažymėjimas ir tarptautinis vairuotojo leidimas

Lankytojai gali vairuoti su galiojančiu savo šalies pažymėjimu iki vienų metų.

Vis tiek rekomenduojame tarptautinį vairuotojo leidimą. Jis namuose kainuoja nedaug, kai kurios nuomos agentūros jo prašo, o prie kelio sustabdžius pareigūną, kuris gali skaityti prancūziškai ar arabiškai, bet ne olandiškai ar vokiškai, ginčų išvengiama. Dauguma įmonių nori vairuotojų ne jaunesnių nei 21 metų (kartais 23) su vienerius–dvejus metus turėtu pažymėjimu; jaunesni nei 25 metų dažnai moka jauno vairuotojo priemoką.

Draudimo variantai

Trečiųjų asmenų civilinės atsakomybės draudimas privalomas ir įtrauktas į kiekvieną nuomą. Tikrasis klausimas – franšizė. Standartinis atsakomybės už sugadinimą atsisakymas (CDW) paprastai palieka jus atsakingą už maždaug 5 000–15 000 MAD (apie 450–1 400 €), jei automobilis sugadinamas.

Dauguma agentūrų parduoda „super CDW“ ar pilną draudimą, mažinantį franšizę iki nulio ar beveik iki nulio, paprastai už papildomus 80–200 MAD per dieną (apytiksliai). Maroko keliuose, su žvyro kelkraščiais, prie bordiūrų prilipusiais taksi ir siauromis medinos gatvelėmis, manome, kad tai gerai išleisti pinigai. Padangos, priekinis stiklas ir žalos bekelėje dažnai neįtraukiami, todėl perskaitykite smulkų šriftą.

Užstatas ir patikra paimant automobilį

Tikėkitės kredito kortelėje užblokuoto užstato, paprastai 5 000–15 000 MAD, priklausomai nuo automobilio ir draudimo lygio.

Paimdami automobilį apeikite jį su darbuotoju ir nufotografuokite kiekvieną įbrėžimą, padangas, atsarginį ratą ir kuro rodiklį. Įsitikinkite, kad pirštinių dėžutėje yra registracijos dokumentas (carte grise), draudimo pažymėjimas ir nuomos sutartis, nes policija jų paprašys. Variantus galite palyginti ir užsisakyti per mūsų automobilių nuomos Maroke puslapį, automobilį galima pasiimti pagrindiniuose oro uostuose ir miestų biuruose.

Vairavimo sąlygos: kokie keliai iš tikrųjų

Greitkeliai ir mokesčiai

Maroko automagistralių tinklas, kurį valdo Autoroutes du Maroc, yra maloni staigmena: lygus, gerai pažymėtas arabų ir prancūzų kalbomis ir dažnai beveik tuščias už Kasablankos–Rabato koridoriaus ribų.

Rinkliava mokama prie kasų grynaisiais arba kortele daugumoje stočių. Apytiksliai Kasablanka–Marakešas automobiliui kainuoja apie 80–100 MAD, o Rabatas–Fesas kiek mažiau (apytikslės kainos, jos keičiasi). Greičio apribojimas yra 120 km/val.

Nacionaliniai keliai ir Aukštojo Atlaso perėjos

Ne greitkelyje greičio apribojimas nukrenta iki 100 km/val. atviruose keliuose ir 60 km/val. (kartais 40) miestuose. Nacionaliniai keliai daugiausia asfaltuoti ir padorūs, tačiau jais dalijatės su sunkvežimiais, grand taxi, mopedais, asilų vežimais ir pėsčiaisiais, einančiais kelkraščiu.

Garsiausia yra Tizi n’Tichka perėja N9 kelyje tarp Marakešo ir Uarzazato, kylanti iki 2 260 m. Kelias pastaraisiais metais išplatintas ir perklotas, tačiau vis tiek tai ilga staigių posūkių virtinė su į kalną vos ropojančiais sunkvežimiais. Numatykite apie keturias valandas maždaug 200 km, be sustojimų. Sniegas gali uždaryti kelią kelioms valandoms ar dienai tarp gruodžio ir vasario; ženklas perėjos papėdėje prie Toufliht rodo, ar col atidaryta.

Tizi n’Test (R203, apie 2 100 m) tarp Marakešo ir Taroudanto yra siauresnė, statesnė ir daug dramatiškesnė, su skardžiais ir mažai atitvarų. Ji buvo smarkiai apgadinta 2023 m. rugsėjo Al Haouz žemės drebėjime, o atstatymas nuo to laiko tęsiasi etapais. Prieš ryždamiesi pasitikrinkite dabartines sąlygas pas nuomos bendrovę ar vietinį ir važiuokite tik sausu oru ir šviesiu paros metu.

Vairavimas naktį, gyvūnai ir žiedinės sankryžos

Kiekvienam savarankiškai vairuojančiam keliautojui sakome tą patį: venkite vairuoti naktį už miestų. Kaimo keliai retai apšviesti, avys ir ožkos bastosi skersai, dviratininkai ir vežimai dažnai be žibintų, o atvažiuojantys sunkvežimiai paprastai palieka įjungtas ilgąsias šviesas.

Žiedinės sankryžos – kita mokymosi kreivė. Tradicinė pirmenybės dešinėje taisyklė vis dar galioja daugelyje sankryžų, o tai reiškia, kad į žiedą įvažiuojantys automobiliai gali tikėtis, jog užleisite jiems kelią, nebent ženklai sako kitaip. Praktiškai važiuokite lėtai, stebėkite, ką daro aplinkiniai automobiliai, ir palikite tarpą.

Dar du nederami dalykai: saugos diržai privalomi priekyje ir gale, o vairavimas išgėrus vertinamas labai rimtai, su beveik nuliniu limitu.

Policijos postai ir greičio spąstai

Sutiksite policiją, tikriausiai kelis kartus per dieną. Miestuose tai Sûreté Nationale; kaimo keliuose – Karališkoji žandarmerija pilkai mėlynomis uniformomis. Postai įrengti prie daugumos miestų įvažiavimo ir išvažiavimo, pažymėti raudonai baltu ženklu „Halte Police“ ar „Stop“, dažnai su dalinai per juostą paguldyta spygliuota juosta.

Kaip elgtis prie posto

Artėdami smarkiai sulėtinkite ir visiškai sustokite prie linijos, net jei pareigūnas, atrodo, jūsų nepaiso. Pervažiavimas pro stop ženklą prie posto pats savaime yra pažeidimas. Paprastai jus mostelės važiuoti toliau. Jei sustabdys, nuleiskite langą, pasisveikinkite („Bonjour“ ar „Salam alaykum“ daro stebuklus) ir paprašyti pateikite pažymėjimą, pasą ir automobilio dokumentus.

Greičio spąstai ir baudos vietoje

Radarai dažni, ypač iškart už 60 km/val. ženklo prie įvažiavimo į kaimą, kur riba gali staiga nukristi nuo 100. Stebėkite priešpriešais važiuojančius vairuotojus, mirksinčius ilgosiomis šviesomis; tai paprastai reiškia radarą priekyje.

Baudos nustatomos pagal kategoriją, dažniausiai 300, 500 ar 700 MAD (maždaug 28–65 €), priklausomai nuo pažeidimo. Jos paprastai sumokamos vietoje, ir turėtumėte gauti oficialų atspausdintą ar ranka rašytą kvitą. Mandagiai paprašykite. Niekada nesiūlykite pinigų neoficialiai; tai gali nedidelę baudą paversti rimta problema. Jei bauda užfiksuojama automobiliui, o ne sumokama, nuomos bendrovė paprastai nuskaitys ją nuo jūsų kortelės pridėjusi administracinį mokestį.

Platesniam saugumo kontekstui Jungtinės Karalystės užsienio reikalų ministerijos patarimai dėl Maroko ir JAV Valstybės departamento šalies puslapis abu turi aktualius skyrius apie kelionę keliais.

Stovėjimas prie medinų

Į daugumą senamiesčių įvažiuoti negalima. Fes el-Bali visiškai be automobilių, o Marakešo medinos gatvelės – mopedų ir rankinių vežimėlių raizgalynė, kurios su nuomojamu automobiliu tikrai nenorite bandyti. Gudrybė – pasistatyti už sienų ir įeiti pėsčiomis ar petit taxi.

Saugomos automobilių aikštelės

Kiekviena didelė medina prie pagrindinių vartų turi saugomas aikšteles. Marakeše stovėjimo aikštelės yra aplink Koutoubia ir netoli Bab Doukkala; Fese įprastas pasirinkimas yra aikštelės prie Bab Boujloud ir Bab Ftouh; Šefšauene statykite miesto pakraštyje prie Bab el Ain. Nakčiai tikėkitės maždaug 20–50 MAD (apytiksliai). Jei apsistojote riade, pasiteiraukite savininko, kur stato jų svečiai; daugelis turi susitarimą su netoliese esančia saugoma aikštele ir atsiųs ką nors jūsų pasitikti.

Automobilių prižiūrėtojas (gardien de voiture)

Beveik kiekvienoje gatvėje su stovėjimo vietomis yra gardien de voiture, paprastai fluorescencine liemene vilkintis vyras, už arbatpinigius saugantis automobilius. Tai neformalus, bet pripažintas darbas. Mokėkite išvykdami, o ne atvykdami: apie 5–10 MAD už trumpą stovėjimą dieną ir 20–30 MAD per naktį yra įprasta.

Degalai: ko tikėtis degalinėje

Degalinių pagrindiniuose maršrutuose gausu, jas valdo tokie prekių ženklai kaip Afriquia, Shell, TotalEnergies, Petrom ir Winxo. Baką jums pripildo darbuotojas; vertinami 2–5 MAD arbatpinigiai, daugiau, jei jis dar nuvalo priekinį stiklą. Dyzelinas yra gasoil, o benzinas sans plomb. Dauguma nuomojamų automobilių varomi dyzelinu, todėl patikrinkite lipduką kuro bako dangtelyje.

Kainos kinta pagal rinką. 2026 m. tikėkitės labai apytiksliai 11–13 MAD už litrą dyzelino ir 13–15 MAD už benziną (apytiksliai). Didelėse degalinėse priimamos kortelės, bet pietuose turėkite grynųjų. Tarp Uarzazato ir Zagoros ar šalutiniais keliais aplink Merzugą ir Tatą degalinės gali būti už 100 km viena nuo kitos, todėl visada pripildome baką, kai jis nukrenta žemiau pusės.

Kelionės automobiliu maršrutų idėjos

Klasikinis pietų ratas

Tai kelionė automobiliu, kurią įsivaizduoja dauguma žmonių. Pirma diena nuveda per Tichką iki Ait ben haddou, įtvirtinto ksaro netoli Uarzazato. Iš ten sekate Tūkstančio kasbų keliu per Dades slėnį iki Todros tarpeklio, o paskui kertate iki Merzugos. Tiesiogiai Marakešas–Merzuga yra apie 560 km ir 9–10 valandų vairavimo, todėl mes visada padalijame kelionę.

Viena sąžininga pastaba: paskutinis ruožas iki Erg Chebbi stovyklų yra smėlis, o ne asfaltas. Nuomotą automobilį palikite viešbutyje ar stovyklos aikštelėje ir leiskite stovyklai jus pasiimti. Mūsų kelionės po Maroko dykumą gali suorganizuoti pasivažinėjimą kupranugariais ir naktį kopose, net jei patys atvažiuojate.

Šiaurė ir pakrantė

Kelionė iš Feso į Merzugą, apie 470 km ir 7–8 valandos, kerta Vidurio Atlasą ties Ifrane ir Azrou, kur kedrų miške prie kelio sėdi berberų makakos. Pakrantėje R207 ir N1 keliai tarp Esauiros ir Agadiro praeina pro ožkas, lipančias į argano medžius, ir ilgus tuščius paplūdimius. Dėl laiko mūsų gide apie geriausią laiką lankytis Maroke paaiškinta, kada kalnų sniegas ir vasaros karštis veikia kelius, o mūsų 7 dienų maršrutas po Maroką puikiai tinka kaip savarankiškos kelionės pagrindas.

Nenorite vairuoti? Apsvarstykite automobilį su vairuotoju

Daug keliautojų išbando dieną Marakešo eisme ir nusprendžia verčiau žiūrėti į vaizdą nei į kelią. Automobilis su vairuotoju kainuoja daugiau nei savarankiška nuoma, bet išvengiate užstato, patikros punktų, stovėjimo ir vairavimo naktį klausimo, o be to gaunate žmogų, žinantį, kuri kavinė Tichkoje kepa geriausią msemen. Dėl traukinių ir autobusų tarp šiaurinių miestų žr. mūsų gidą, kaip keliauti po Maroką.

Jei norėtumėte laisvės be logistikos, mūsų 3 dienų dykumos kelionė iš Marakešo į Merzugą eina tuo pačiu keliu su patyrusiu vietiniu vairuotoju.

Dažnai užduodami klausimai

Planuojate kelionę automobiliu ir nesate tikri, ar vairuoti patys, samdyti vairuotoją ar derinti abu? Pasakykite mums savo datas ir maršrutą, o mūsų Marakešo komanda sudarys pagal jus pritaikytą kelionę aplink jį arba tiesiog susisiekite su mumis sąžiningų patarimų apie kelius.