Вождение в Марокко: важные советы по аренде автомобиля и поездкам по дорогам

Большинство наших путешественников проводят первые десять минут за рулём арендованной машины в Марракеше на кольцевой развязке, гадая, управляет ли тут вообще кто-нибудь. Затем они выезжают на трассу N9, город остаётся позади, впереди поднимается Высокий Атлас, и они понимают, почему вождение в Марокко стоит усилий.

Наша команда ездит по этим дорогам много лет, в любое время года. Вот что вам действительно нужно знать.

Требования к аренде автомобиля в Марокко

Водительские права и международное водительское удостоверение

Туристы могут водить по действующим правам своей страны до одного года.

Мы всё же рекомендуем международное водительское удостоверение. Оно недорого стоит дома, некоторые прокатные компании его требуют, и оно снимает любые споры на дорожной остановке, где инспектор может читать по-французски или по-арабски, но не по-русски. Большинство компаний требуют водителей не младше 21 года (иногда 23) со стажем от одного до двух лет; водители младше 25 лет часто платят надбавку за молодого водителя.

Варианты страхования

Страхование гражданской ответственности обязательно и включено в каждую аренду. Реальный вопрос — франшиза. Стандартная защита от повреждений (CDW) обычно оставляет вас ответственным примерно за 5 000–15 000 MAD (около €450–1 400) при повреждении автомобиля.

Большинство агентств продают «супер CDW» или полное покрытие, которое снижает франшизу до нуля или почти до нуля, как правило, за дополнительные 80–200 MAD в день (примерно). На марокканских дорогах, с гравийными обочинами, такси, прижимающимися к бордюру, и узкими улочками медин, мы считаем, что это деньги потрачены не зря. Шины, лобовое стекло и повреждения при езде по бездорожью часто исключены, поэтому читайте мелкий шрифт.

Залог и проверка при получении

Ожидайте блокировки залога на кредитной карте, обычно 5 000–15 000 MAD в зависимости от автомобиля и уровня страховки.

При получении автомобиля обойдите его вместе с сотрудником и сфотографируйте каждую царапину, шины, запасное колесо и топливный датчик. Убедитесь, что в бардачке лежат регистрационный документ (carte grise), страховой полис и договор аренды, потому что их потребует полиция. Сравнить варианты и забронировать можно на нашей странице аренды автомобиля в Марокко с получением в основных аэропортах и городских офисах.

Условия вождения: какие дороги на самом деле

Автомагистрали и платные дороги

Сеть автострад Марокко, которой управляет Autoroutes du Maroc, — приятный сюрприз: гладкое покрытие, указатели на арабском и французском и часто почти пустые дороги за пределами коридора Касабланка — Рабат.

Проезд оплачивают на пунктах наличными или картой на большинстве станций. Ориентировочно от Касабланки до Марракеша для легкового автомобиля около 80–100 MAD, а от Рабата до Феса немного меньше (примерно, цены меняются). Ограничение скорости — 120 км/ч.

Национальные дороги и перевалы Высокого Атласа

Вне автомагистрали ограничение скорости снижается до 100 км/ч на открытых дорогах и 60 км/ч (иногда 40) в городах. Национальные дороги в основном асфальтированные и приличные, но по ним ездят грузовики, гран-такси, мопеды, повозки с ослами, а по обочине идут пешеходы.

Самый известный — Тизи-н-Тичка на трассе N9 между Марракешем и Уарзазатом, поднимающийся на 2 260 м. В последние годы дорогу расширили и обновили покрытие, но это по-прежнему длинная череда серпантинов с ползущими вверх грузовиками. Закладывайте около четырёх часов на примерно 200 км без остановок. Снег может закрыть её на несколько часов или на день с декабря по февраль; знак у подножия перевала возле Туфлихта показывает, открыт ли col (перевал).

Тизи-н-Тест (R203, около 2 100 м) между Марракешем и Тароудантом уже, круче и гораздо эффектнее, с отвесными обрывами и редкими ограждениями. Он сильно пострадал при землетрясении в Эль-Хаузе в сентябре 2023 года, и с тех пор восстановление продолжается поэтапно. Узнайте текущую обстановку у вашей прокатной компании или у местного жителя, прежде чем решиться, и проезжайте его только в сухую погоду и при полном дневном свете.

Ночное вождение, животные и кольцевые развязки

Каждому путешественнику за рулём мы говорим одно и то же: не ездите ночью за пределами городов. Сельские дороги редко освещены, через них переходят овцы и козы, у велосипедистов и повозок часто нет фонарей, а встречные грузовики обычно не выключают дальний свет.

Кольцевые развязки — ещё одна непростая тема. На многих перекрёстках по-прежнему действует традиционное правило приоритета правой руки, то есть въезжающие на кольцо автомобили могут ожидать, что вы уступите им дорогу, если знаки не указывают иное. На практике езжайте медленно, следите за поведением других машин и оставляйте дистанцию.

Ещё два непреложных правила: ремни безопасности обязательны и спереди, и сзади, а вождение в нетрезвом виде карается очень строго, допустимый уровень почти нулевой.

Полицейские посты и радары

С полицией вы встретитесь, скорее всего, несколько раз в день. В городах это Национальная безопасность (Sûreté Nationale), на сельских дорогах — Королевская жандармерия в серо-голубой форме. Посты стоят на въезде и выезде из большинства городов, отмечены бело-красным знаком с надписью «Halte Police» или «Stop», часто с лентой шипов, положенной частично поперёк полосы.

Как вести себя на посту

Сильно снизьте скорость при приближении и полностью остановитесь у линии, даже если офицер как будто вас не замечает. Проезд знака «Стоп» на посту без остановки — само по себе нарушение. Обычно вам просто махнут проезжать. Если вас остановили, опустите окно, поприветствуйте офицера («Bonjour» или «Salam alaykum» творят чудеса) и по просьбе передайте права, паспорт и документы на машину.

Радары и штрафы на месте

Радары встречаются часто, особенно сразу за знаком 60 км/ч при въезде в деревню, где ограничение может резко упасть со 100. Обращайте внимание на встречных водителей, мигающих фарами: обычно это означает радар впереди.

Штрафы определяются по категориям, обычно 300, 500 или 700 MAD (примерно €28–65) в зависимости от нарушения. Их, как правило, платят на месте, и вам должны выдать официальную квитанцию, печатную или написанную от руки. Вежливо попросите её. Никогда не предлагайте деньги неофициально: это может превратить мелкий штраф в серьёзную проблему. Если штраф записан на автомобиль, а не оплачен, прокатная компания обычно спишет его с вашей карты с административным сбором.

Для более широкого контекста безопасности в рекомендациях МИД Великобритании по Марокко и на странице Госдепартамента США о стране есть актуальные разделы о поездках по дорогам.

Парковка возле медин

В большинство старых городов въехать на машине нельзя. Фес-эль-Бали полностью закрыт для автомобилей, а улочки медины Марракеша — путаница из мопедов и ручных тележек, куда на арендованной машине соваться совсем не стоит. Секрет в том, чтобы парковаться за стенами и идти пешком или ехать на петит-такси.

Охраняемые парковки

У каждой большой медины есть охраняемые парковки возле главных ворот. В Марракеше парковки есть вокруг Кутубии и возле Баб-Дуккала; в Фесе обычно выбирают стоянки у Баб-Бу-Желуд и Баб-Фтух; в Шефшауэне паркуйтесь на краю города возле Баб-эль-Айн. Ночёвка обойдётся примерно в 20–50 MAD (приблизительно). Если вы остановились в риаде, спросите у владельца, где паркуются его гости; у многих есть договорённость с ближайшей охраняемой стоянкой, и они пришлют кого-нибудь вас встретить.

Гардиен (сторож парковки)

Почти на каждой улице с парковочными местами есть gardien de voiture (охранник автомобилей) — обычно мужчина в светоотражающем жилете, который присматривает за машинами за чаевые. Это неформальная, но признанная работа. Платите при отъезде, а не по приезде: за короткую дневную остановку обычно 5–10 MAD, за ночь — 20–30 MAD.

Топливо: чего ожидать на заправке

На основных маршрутах много заправочных станций таких брендов, как Afriquia, Shell, TotalEnergies, Petrom и Winxo. Бак вам заправляет сотрудник; чаевые 2–5 MAD приветствуются, больше — если он ещё и протрёт лобовое стекло. Дизель — это gasoil, а бензин без свинца — sans plomb. Большинство арендных автомобилей работают на дизеле, поэтому проверьте наклейку внутри лючка топливного бака.

Цены плавают вместе с рынком. В 2026 году ориентируйтесь примерно на 11–13 MAD за литр дизеля и 13–15 MAD за бензин (приблизительно). Крупные станции принимают карты, но на юге берите наличные. Между Уарзазатом и Загорой или на второстепенных дорогах вокруг Мерзуги и Таты станции могут находиться на расстоянии 100 км друг от друга, поэтому мы всегда дозаправляемся, когда в баке остаётся меньше половины.

Идеи для маршрутов автопутешествий

Классический южный круг

Именно такое путешествие на машине представляет себе большинство людей. В первый день вы едете через Тичку к Айт-Бен-Хадду — укреплённому ксару возле Уарзазата. Оттуда по Дороге тысячи касб через долину Дадес к ущелью Тодра, а затем сворачиваете в сторону Мерзуги. Прямая дорога от Марракеша до Мерзуги — около 560 км и 9–10 часов за рулём, поэтому мы всегда разбиваем её на части.

Одно честное замечание: последний участок до лагерей Эрг-Шебби — это песок, а не асфальт. Оставьте арендованную машину у отеля или на парковке лагеря и позвольте лагерю забрать вас. Наши туры по пустыне Марокко могут организовать верблюжью прогулку и ночь среди дюн, даже если вы приедете туда сами за рулём.

Север и побережье

Дорога из Феса в Мерзугу, около 470 км и 7–8 часов, пересекает Средний Атлас у Ифрана и Азру, где магрибские макаки сидят у дороги в кедровом лесу. На побережье трассы R207 и N1 между Эс-Сувейрой и Агадиром проходят мимо коз, взбирающихся на аргановые деревья, и длинных пустых пляжей. О сроках расскажет наше руководство о лучшем времени для поездки в Марокко: когда горный снег и летняя жара влияют на дороги, а наш 7-дневный маршрут по Марокко отлично подходит как каркас для самостоятельной поездки.

Не хотите водить? Подумайте об автомобиле с водителем

Многие путешественники пробуют один день в марракешских пробках и решают, что лучше смотреть на пейзаж, чем на дорогу. Автомобиль с водителем стоит дороже самостоятельной аренды, но вы избавляетесь от залога, постов, парковки и вопроса о ночном вождении и получаете человека, который знает, в каком кафе на Тичке лучшие мсемен. О поездах и автобусах между северными городами читайте в нашем руководстве как добраться по Марокко.

Если вы хотите свободы без забот о логистике, наш 3-дневный тур из Марракеша в пустыню Мерзуга проходит по той же дороге с опытным местным водителем.

Часто задаваемые вопросы

Планируете поездку на машине и не знаете, ехать самому, нанять водителя или совместить оба варианта? Расскажите нам даты и маршрут, и наша команда в Марракеше составит вокруг них индивидуальную поездку, либо просто свяжитесь с нами за честным советом по дорогам.