Braukšana Marokā: svarīgākie padomi auto nomai un ceļojumiem ar auto
Lielākā daļa mūsu ceļotāju pirmās desmit minūtes Marrākešas nomas automašīnā pavada pie apļa, prātojot, vai kāds šeit vispār vada satiksmi. Tad viņi izbrauc uz N9, pilsēta paliek aiz muguras, priekšā paceļas Augstais Atlass, un viņi saprot, kāpēc braukšana Marokā ir pūļu vērta.
Mūsu komanda pa šiem ceļiem brauc jau gadiem, katrā sezonā. Lūk, kas jums patiešām jāzina.
Īsā atbilde
Jā, braukšana Marokā ir pilnīgi iespējama pārliecinātam vadītājam. Automaģistrāles ir izcilas, galvenie ceļi parasti ir labi, un kalnu pārejas ir lēnas, bet pārvaldāmas dienasgaismā. Grūtākais ir pilsētu satiksme, neapgaismoti lauku ceļi naktī un stāvvietas atrašana pie vecajām pilsētām. Paņemiet līdzi vadītāja apliecību, apsveriet Starptautisko vadītāja atļauju, glabājiet dokumentus cimdu nodalījumā un nekad nebrauciet pa kalniem pēc tumsas, ja varat no tā izvairīties.
Prasības automašīnas nomai Marokā
Vadītāja apliecība un Starptautiskā vadītāja atļauja
Apmeklētāji var braukt ar derīgu savas valsts apliecību līdz vienam gadam.
Joprojām iesakām Starptautisko vadītāja atļauju. Tā mājās maksā maz, dažas nomas aģentūras to pieprasa, un tā novērš jebkādu strīdu pie ceļmalas apturēšanas, kur policists var lasīt franču vai arābu valodā, bet ne holandiešu vai vācu. Lielākā daļa uzņēmumu vēlas vadītājus no 21 gada (dažkārt 23), kam apliecība ir bijusi viens līdz divus gadus; vadītāji līdz 25 gadiem bieži maksā jauno vadītāju piemaksu.
Apdrošināšanas iespējas
Trešo personu civiltiesiskā atbildības apdrošināšana ir obligāta un iekļauta katrā nomā. Īstais jautājums ir pašrisks. Standarta sadursmes bojājumu atbrīvojums (CDW) parasti atstāj jūs atbildīgu par aptuveni 5000–15 000 MAD (apmēram 450–1400 €), ja automašīna tiek bojāta.
Lielākā daļa aģentūru pārdod “super CDW” vai pilnu segumu, kas samazina pašriskuno līdz nullei vai gandrīz nullei, parasti par papildu 80–200 MAD dienā (aptuveni). Marokas ceļos, ar grants ceļmalām, ceļmalas tuvumā braucošiem taksometriem un šaurām medīnas ieliņām mēs uzskatām, ka tā ir labi iztērēta nauda. Riepas, vējstikls un bojājumi bezceļā bieži tiek izslēgti, tāpēc izlasiet sīko druku.
Depozīts un pārbaudes saņemot automašīnu
Gaidiet kredītkartē bloķētu depozītu, parasti 5000–15 000 MAD atkarībā no automašīnas un apdrošināšanas līmeņa.
Saņemot auto, apejiet to kopā ar aģentu un nofotografējiet katru skrambu, riepas, rezerves riteni un degvielas rādītāju. Pārliecinieties, ka cimdu nodalījumā ir reģistrācijas dokuments (carte grise), apdrošināšanas sertifikāts un nomas līgums, jo policija tos pieprasīs. Variantus var salīdzināt un rezervēt mūsu lapā auto noma Marokā, ar saņemšanu galvenajās lidostās un pilsētu birojos.
Braukšanas apstākļi: kādi ceļi patiešām ir
Autoceļi un maksas
Marokas autostrāžu tīkls, ko pārvalda Autoroutes du Maroc, ir patīkams pārsteigums: gluds, labi apzīmēts arābu un franču valodā un bieži gandrīz tukšs ārpus Kasablankas–Rabatas koridora.
Nodevas maksā kasēs skaidrā naudā vai ar karti lielākajā daļā staciju. Aptuveni Kasablanka–Marrākeša maksā ap 80–100 MAD par automašīnu, bet Rabata–Fesa nedaudz mazāk (aptuveni, cenas mainās). Ātruma ierobežojums ir 120 km/h.
Nacionālie ceļi un Augstā Atlasa pārejas
Ārpus automaģistrāles ātruma ierobežojums samazinās līdz 100 km/h uz atklātiem ceļiem un 60 km/h (dažkārt 40) pilsētās. Nacionālie ceļi pārsvarā ir asfaltēti un pieņemami, taču tos dalāt ar kravas automašīnām, grand taxi, mopēdiem, ēzeļu ratiem un gājējiem, kas iet pa ceļmalu.
Slavenākā ir Tizi n’Tichka uz N9 starp Marrākešu un Uarzazatu, kas paceļas līdz 2 260 m. Ceļš pēdējos gados paplašināts un atjaunots, taču tas joprojām ir garš matadatu līkumu virknējums ar kravas auto, kas rāpo kalnup. Rēķiniet ap četrām stundām aptuveni 200 km bez apstāšanās. Sniegs var to slēgt uz dažām stundām vai dienu no decembra līdz februārim; zīme pārejas pakājē pie Toufliht norāda, vai col ir atvērts.
Tizi n’Test (R203, ap 2 100 m) starp Marrākešu un Taroudantu ir šaurāks, stāvāks un daudz dramatiskāks, ar stāvām nokrišanām un maz barjerām. To smagi sabojāja 2023. gada septembra Al Haouz zemestrīce, un atjaunošana kopš tā laika turpinās posmos. Pirms izlemjat, pārbaudiet pašreizējos apstākļus pie nomas uzņēmuma vai kāda vietējā, un braucat tikai sausā laikā un pilnā dienasgaismā.
Mūsu kalnu braukšanas noteikumi
- Garos nobraucienos izmantojiet zemo pārnesumu, nevis balstieties uz bremzēm.
- Pirms aklajiem līkumiem uz šauriem ceļiem viegli noskaņojiet signālu; vietējie tā dara.
- Neapdzeniet kravas automašīnas uz Tichkas, ja neredzat visu taisni.
Braukšana naktī, dzīvnieki un apļveida krustojumi
Mēs katram pašbraucējam ceļotājam sakām vienu un to pašu: izvairieties no braukšanas naktī ārpus pilsētām. Lauku ceļi reti ir apgaismoti, aitas un kazas šķērso ceļu, velosipēdistiem un ratiem bieži nav gaismu, un pretī braucošās kravas automašīnas mēdz turēt ieslēgtas tālās gaismas.
Apļveida krustojumi ir otra mācīšanās līkne. Tradicionālais noteikums par priekšrocību labajai pusei joprojām regulē daudzus krustojumus, kas nozīmē, ka apļveida krustojumā iebraucošās automašīnas var gaidīt, ka jūs tām dosiet ceļu, ja vien zīmes nenorāda citādi. Praksē brauciet lēni, vērojiet, ko dara apkārtējās automašīnas, un atstājiet atstarpi.
Vēl divi nepiekāpīgi noteikumi: drošības jostas ir obligātas priekšā un aizmugurē, un dzeršana pie stūres tiek uztverta ļoti nopietni, ar gandrīz nulles ierobežojumu.
Policijas kontrolpunkti un ātruma slazdi
Jūs satiksiet policiju, iespējams, vairākas reizes dienā. Pilsētās tā ir Sûreté Nationale; uz lauku ceļiem tā ir Gendarmerie Royale pelēkzilajās formās. Kontrolpunkti atrodas lielākās daļas pilsētu ieejā un izejā, apzīmēti ar sarkanbaltu zīmi “Halte Police” vai “Stop”, bieži ar dzeloņu joslu, kas daļēji novietota pāri joslai.
Kā rīkoties kontrolpunktā
Pietuvojoties ievērojami palēniniet un pilnībā apstājieties pie līnijas, pat ja šķiet, ka policists jūs ignorē. Izbraukšana cauri stop zīmei kontrolpunktā pati par sevi ir pārkāpums. Parasti jūs aicinās braukt tālāk. Ja jūs aptur, nolaidiet logu, sveiciniet policistu (“Bonjour” vai “Salam alaykum” dara brīnumus) un pēc pieprasījuma uzrādiet apliecību, pasi un automašīnas dokumentus.
Ātruma slazdi un naudas sodi uz vietas
Radaru pistoles ir izplatītas, īpaši tieši aiz 60 km/h zīmes ciema ieejā, kur ierobežojums var pēkšņi samazināties no 100. Vērojiet pretī braucošos vadītājus, kas mirgo ar tuvajām gaismām; tas parasti nozīmē radaru priekšā.
Sodi tiek noteikti pēc kategorijas, parasti 300, 500 vai 700 MAD (aptuveni 28–65 €) atkarībā no pārkāpuma. Tos parasti samaksā uz vietas, un jums jāsaņem oficiāla iespiesta vai ar roku rakstīta kvīts. Pieklājīgi to pieprasiet. Nekad nepiedāvājiet naudu neoficiāli; tas var mazu sodu pārvērst nopietnā problēmā. Ja sods tiek reģistrēts pret automašīnu, nevis samaksāts, nomas uzņēmums parasti to noņems no jūsu kartes ar administratīvo maksu.
Plašākam drošības kontekstam gan Apvienotās Karalistes Ārlietu biroja ieteikumos par Maroku, gan ASV Valsts departamenta valsts lapā ir aktuālas sadaļas par ceļošanu pa ceļiem.
Stāvvietas pie medīnām
Lielākajā daļā veco pilsētu iebraukt nevar. Fes el-Bali ir pilnībā brīva no automašīnām, un Marrakešā medīnas ieliņas ir mopēdu un rokas ratiņu juceklis, ko patiešām nevēlaties mēģināt šķērsot ar nomātu automašīnu. Triks ir novietot automašīnu ārpus mūriem un doties iekšā kājām vai ar petit taksometru.
Apsargātas stāvvietas
Pie katras lielas medīnas galvenajiem vārtiem ir apsargātas stāvvietas. Marrākešā stāvvietas ir ap Koutoubia un pie Bab Doukkala; Fesā parastā izvēle ir stāvvietas pie Bab Boujloud un Bab Ftouh; Šefšauenā novietojiet auto pilsētas malā pie Bab el Ain. Rēķiniet aptuveni 20–50 MAD par nakšņošanu (aptuveni). Ja apmetaties riadā, pajautājiet īpašniekam, kur viņa viesi novieto auto; daudziem ir vienošanās ar tuvējo apsargāto stāvvietu, un viņi nosūtīs kādu jūs sagaidīt.
Automašīnu sargs (gardien de voiture)
Gandrīz katrā ielā ar stāvvietām ir gardien de voiture, parasti vīrietis fluorescējošā vestē, kas par dzeramnaudu uzrauga auto. Tas ir neformāls, bet atzīts darbs. Maksājiet, aizbraucot, nevis ierodoties: parasti ap 5–10 MAD par īsu dienas pieturu un 20–30 MAD par nakti.
Stāvvietas padomi no mūsu šoferiem
- Nekad neatstājiet automašīnā somas, tālruņus vai kaut ko redzamu.
- Nepieņemiet “palīdzību” no svešiniekiem, kas piedāvā ar automašīnu aizvest līdz jūsu riadam; viņi gaida samaksu un bieži aizved uz veikalu.
Degviela: ko gaidīt degvielas uzpildes stacijā
Degvielas uzpildes stacijas galvenajos maršrutos ir daudz, un tās pārvalda tādi zīmoli kā Afriquia, Shell, TotalEnergies, Petrom un Winxo. Apkalpotājs jums piepilda tvertni; dzeramnauda 2–5 MAD tiek novērtēta, vairāk, ja viņš notīra arī vējstiklu. Dīzelis ir gasoil, bezsvina ir sans plomb. Lielākā daļa nomas auto brauc ar dīzeli, tāpēc pārbaudiet uzlīmi degvielas vāciņa iekšpusē.
Cenas mainās līdzi tirgum. 2026. gadā gaidiet ļoti aptuveni 11–13 MAD par litru dīzeļa un 13–15 MAD par benzīnu (aptuveni). Lielās stacijas pieņem kartes, bet dienvidos ņemiet līdzi skaidru naudu. Starp Uarzazatu un Zagoru vai uz sekundārajiem ceļiem ap Merzugu un Tata stacijas var atrasties 100 km attālumā, tāpēc mēs vienmēr uzpildāmies, kad tvertne nokrītas zem pusei.
Ceļojumu pa ceļiem maršruta idejas
| Maršruts | Attālums (aptuveni) | Ieteicamās dienas | Galvenie akcenti |
|---|---|---|---|
| Marrakeša – Uarzazate – Dades – Merzuga – Marrakeša | 1200 km aplis | 5–7 | Tizi n’Tichka, Ait Ben Haddou, Todras aiza, Erg Chebbi kāpas |
| Fesa – Ifrane – Merzuga | 470 km | 2–3 | Vidējā Atlasa ciedri, Ziz ieleja, tuksnesis |
| Tanžera – Šefšauena – Fesa | apmēram 400 km | 3–4 | Rifa kalni, zilā pilsēta, līkums uz Volubilisu |
| Marrākeša – Esauira – Agadira | apmēram 450 km | 3–4 | Argana zeme, Atlantijas piekraste, sērfošanas pilsētiņas |
Klasiskais dienvidu aplis
Šis ir ceļojums ar auto, ko iedomājas lielākā daļa cilvēku. Pirmā diena ved pāri Tichka uz Ait ben haddou – nocietināto ksaru pie Uarzazates. No turienes sekojiet Tūkstoš kasbu ceļam cauri Dades ielejai līdz Todra aizai, tad dodieties uz Merzugu. Marrākeša–Merzuga tieši ir ap 560 km un 9–10 braukšanas stundas, tāpēc mēs to vienmēr sadalām.
Viena godīga piezīme: pēdējais posms uz Erg Chebbi nometnēm ir smiltis, nevis asfalts. Atstājiet nomas auto viesnīcā vai nometnes stāvvietā un ļaujiet nometnei jūs paņemt. Mūsu Marokas tuksneša tūres var noorganizēt kamieļu izjādi un nakti kāpās, pat ja uz turieni braucat paši.
Ziemeļi un piekraste
Brauciens no Fesas uz Merzugu, apmēram 470 km un 7–8 stundas, šķērso Vidējo Atlasu pie Ifrane un Azrou, kur Barbarijas makaki sēž pie ceļa ciedru mežā. Piekrastē R207 un N1 starp Esauiru un Agadiru iet garām kazām, kas rāpjas argana kokos, un garām tukšām pludmalēm. Laika izvēlei mūsu ceļvedis par labāko laiku Marokas apmeklējumam izskaidro, kad kalnu sniegs un vasaras karstums ietekmē ceļus, un mūsu 7 dienu Marokas maršruts labi noder kā pašbraukšanas karkass.
Nevēlaties braukt? Apsveriet automašīnu ar šoferi
Daudzi ceļotāji izmēģina vienu dienu Marrākešas satiksmē un izlemj, ka labāk skatītos uz ainavu nekā uz ceļu. Auto ar šoferi maksā vairāk nekā pašbraukšanas noma, taču jūs pilnībā izvairāties no depozīta, kontrolpunktiem, stāvvietām un jautājuma par braukšanu naktī, un iegūstat kādu, kas zina, kura kafejnīca Tichka gatavo labākos msemen. Par vilcieniem un autobusiem starp ziemeļu pilsētām skatiet mūsu ceļvedi kā pārvietoties pa Maroku.
Ja vēlaties brīvību bez loģistikas, mūsu 3 dienu tuksneša tūre no Marrākešas uz Merzugu seko tam pašam ceļam ar pieredzējušu vietējo šoferi.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai tūristam ir droši braukt Marokā?
Pārliecinātam, modram vadītājam jā. Automaģistrāles un galvenie ceļi parasti ir labi. Galvenie riski ir neparedzama pilsētu satiksme, neapgaismoti lauku ceļi naktī un dzīvnieki uz ceļa, tāpēc brauciet dienasgaismā un ciemos ievērojiet mazu ātrumu.
Vai man vajag Starptautisko vadītāja atļauju braukšanai Marokā?
Tūristiem parasti pieņem derīgu savas valsts apliecību, taču Starptautiskā vadītāja atļauja ir ieteicama. Dažas nomas kompānijas to pieprasa, un tā atvieglo policijas pārbaudes.
Kurā ceļa pusē Marokā brauc?
Maroka brauc pa labo pusi, ar kreisā stūres automašīnām. Ceļa zīmes ir arābu un franču valodā, un attālumi norādīti kilometros.
Cik izmaksā auto noma Marokā?
Maza ekonomiskā automašīna, piemēram, Dacia Logan vai Renault Clio, zemajā sezonā parasti maksā ap 250–450 MAD (23–42 €) dienā un vairāk maksimuma mēnešos, plus papildus pilnai apdrošināšanai. Cenas ir aptuvenas un atšķiras pēc sezonas un saņemšanas vietas.
Vai ar parastu nomātu automašīnu var braukt uz Sahāru?
Jā, asfaltētais ceļš sasniedz Merzugu un Erg Chebbi malu. Galvenajam maršrutam 4×4 nav vajadzīgs, taču neved standarta automašīnu uz smiltīm vai nelīdzenām takām, jo apdrošināšana parasti šādus bojājumus izslēdz.
Ko man darīt, ja mani aptur policija?
Pilnībā apstājieties, saglabājiet mieru un pieklājību un uzrādiet apliecību, pasi, nomas līgumu un automašīnas dokumentus. Ja jūs soda, samaksājiet oficiālo summu un pieprasiet kvīti.
Plānojat ceļojumu ar auto un neesat pārliecināts, vai braukt pašam, nolīgt šoferi vai apvienot abus? Pastāstiet mums savus datumus un maršrutu, un mūsu Marrākešas komanda saliks ap tiem pēc individuāla pasūtījuma veidotu ceļojumu, vai vienkārši sazinieties ar mums pēc godīgiem padomiem par ceļiem.
