Kā pārvietoties pa Maroku: vilcieni, autobusi, taksometri un lidojumi

Kad viena no mūsu ceļotājām pirmoreiz jautāja, kā pārvietoties pa Maroku, viņai bija izklājlapa ar septiņām cilnēm. Zvana beigās mēs to bijām samazinājuši līdz trim rindām: vilciens starp lielajām pilsētām, autobuss vai kopīgais taksometrs tur, kur beidzas sliedes, un šoferis kalniem un tuksnesim. Tas joprojām ir godīgs kopsavilkums par transportu Marokā, un šis ceļvedis aizpilda detaļas: cik katra iespēja maksā, cik ilgi aizņem un kur pievilt.

Īsā atbilde: izmantojiet ONCF vilcienus uz Tanžeru, Rabatu, Kasablanku, Fesu, Meknesu un Marrākešu (Al Boraq ātrgaitas līnija padara Tanžera–Kasablanka nedaudz vairāk par divām stundām). Izmantojiet CTM vai Supratours autobusus uz Esauiru, Agadiru, Šefšauenu un dienvidiem. Pilsētās braucat ar mazajiem taksometriem, starp tuvām pilsētām ar lielajiem taksometriem, bet iekšzemes lidojumu izmantojiet tikai gariem lēcieniem, piemēram, Kasablanka–Dakhla. Atlasam, aizām un Sahārai privāts šoferis parasti ir visefektīvākā izvēle.

Vilcieni: Al Boraq ātrgaitas vilciens pret standarta ONCF maršrutiem

Marokas nacionālais dzelzceļa operators ONCF vada tīru, pārsvarā precīzu tīklu pa valsts ziemeļiem un centru. Vagoni ir ar gaisa kondicionētāju, ir ratiņi, kas pārdod kafiju un cepumus, un stacijas Kasablankā, Rabatā, Tanžerā un Marrākešā pēdējā desmitgadē ir pārbūvētas. Vilcieni nebrauc uz Esauiru, Agadiru, Šefšauenu, Uarzazatu vai Merzugu, kas nosaka gandrīz katru maršrutu.

Al Boraq, Āfrikas pirmā ātrgaitas līnija

Al Boraq tika atklāts 2018. gadā, un tas kursē pa maršrutu Tanžera–Kenitra–Rabata–Kasablanka ar ātrumu līdz 320 km/h speciālajā posmā. Tas ir ātrākais veids, kā savienot ziemeļus ar Kasablanku, un divstāvu vilcieni ir patiešām ērti. Pagarinājums uz dienvidiem Marrākešas virzienā tiek būvēts, tāpēc pagaidām uz Marrākešu jānokļūst, pārsēžoties uz parasto vilcienu Kasablankā vai Rabatā.

Al Boraq biļešu cenas ir dinamiskas: rezervējot savlaicīgi, otrās klases vieta Tanžera–Kasablanka var maksāt ap 150–250 MAD (aptuveni €14–23 / US$15–25), tuvojoties izbraukšanai cena aug. Pirmā klase maksā vairāk, bet nodrošina rezervētu plašu sēdvietu un ir tā vērta piektdienā vai pirms svētkiem.

Standarta līnijas (Al Atlas vilcieni)

Parastie starppilsētu vilcieni savieno Kasablanku ar Marrākešu un Rabatu ar Meknesu, Fesu un tālāk līdz Ujdai. Daudzos reisos otrajā klasē nav rezervētu vietu, kas aizņemtās dienās, īpaši ap Eid svētkiem un augustā, nozīmē stāvēšanu eju. Mēs ceļotājiem parasti sakām, ka pirmā klase, kas maksā aptuveni par 40–60% vairāk, ir lētākais uzlabojums visā ceļojumā.

Ir arī nakts vilciens starp Marrākešu un Tanžeru ar guļamvagoniem un kupejām. Tā ir jauka pieredze, kas ietaupa viesnīcas nakti, lai gan miegs nav garantēts.

Laiki un cenas ir aptuveni un mainās atkarībā no grafikiem un pieprasījuma. Vienmēr pārbaudiet jaunāko grafiku oficiālajā ONCF rezervēšanas vietnē.

Tālsatiksmes autobusi: CTM un Supratours

Kur beidzas dzelzceļš, pārņem divas autobusu kompānijas. CTM ir nacionālā autobusu kompānija ar visplašāko tīklu, un Supratouri ir ONCF autobusu atzars, saskaņots ar vilcieniem. Abi ir liels solis uz priekšu salīdzinājumā ar vietējiem privātajiem autobusiem, kas izbrauc no pilsētu gares routières – tie ir lētāki, taču lēnāki, karstāki un mazāk paredzami par izbraukšanas laikiem.

Tipiski maršruti un ko gaidīt

• Marrākeša – Esauira: ap 3 stundām, aptuveni 90–110 MAD. Supratours izbrauc blakus Marrākešas dzelzceļa stacijai; CTM no savas depo pie Bab Doukkala.
• Marrākeša – Agadira: apmēram 3 h 30 min pa autostrādi, aptuveni 110–140 MAD.
• Fesa – Šefšauena: ap 4 stundām pa līkumainiem ceļiem, aptuveni 80–100 MAD. Vietas pavasarī un vasarā tiek izpārdotas.
• Marrākeša – Merzuga: nakts brauciens 12 stundas vai vairāk caur Uarzazatu un Tinghiru, aptuveni 200–250 MAD. Garš, bet noder šaurā budžetā.

Rezervēšana un komforts

Abas kompānijas pārdod biļetes tiešsaistē un savos birojos; skatiet CTM un Supratouri. Populārajos maršrutos rezervējiet vienu vai divas dienas iepriekš, bet ap svētku dienām vairākas dienas iepriekš. Gaidiet nelielu bagāžas maksu, parasti 5–10 MAD par somu, un saglabājiet uzlīmes kvīti; tā vajadzīga somas saņemšanai.

Autobusi ir ar gaisa kondicionētāju, un vietas ir rezervētas, taču tualetes uz borta ir retums un kondicionētājs ir uzgriezts uz arktisko. Ņemiet līdzi siltu slāni. Atpūtas pieturas ir ik pēc divām līdz trim stundām ceļmalas kafejnīcās, kas pārdod uz grila ceptu gaļu, piparmētru tēju un msemen. CTM premium autobusiem ir platāki sēdekļi, un tie ir pāris dirhamu piemaksas vērti garos braucienos. Mūsu komanda var arī rezervēt CTM un Supratours autobusu biļetes, ja vēlaties, lai vietas būtu apstiprinātas pirms ielidošanas.

Vietējie taksometri: mazie un lielie taksometri

Taksometri ir Marokas ikdienas daļa, un tie ir divu veidu. Tos sajaukt ir visbiežākā kļūda, ko redzam pirmajā dienā.

Mazie taksometri: pilsētas iekšienē

Mazie taksometri ir nelielas automašīnas, kuras drīkst pārvadāt līdz trim pasažieriem un tikai pilsētas robežās. Katra pilsēta tos krāso savā krāsā, tāpēc tos ir viegli pamanīt:

• Marrākeša: bēša
• Kasablanka: sarkana
• Fesa: sarkana
• Rabata: zila
• Tanžera: tirkizzila ar dzeltenu svītru
• Agadira: oranža
• Esauira: gaiši zila

Pēc likuma tiem jāizmanto skaitītājs. Kasablankā un Rabatā šoferi to lielākoties dara; Marrākešā var vajadzēt pieklājīgu, bet stingru “skaitītāju, lūdzu” (“compteur, s’il vous plaît”), un daži šoferi vienkārši atsakās un aizbrauc. Īsi braucieni pilsētā parasti maksā 10–30 MAD. Gaidiet 50% uzcenojumu naktī, parasti no ap 20–21. Šoferi bieži paņem citus pasažierus, kuriem ir tas pats virziens, kas ir normāli un nemaina jūsu cenu.

Lielie taksometri: kopīgie maršruti starp pilsētām

Lielie taksometri ir lielāki transportlīdzekļi, vēsturiski vecie Mercedes sedani un tagad pārsvarā Dacia vai līdzīgi minivēni, kas kursē pa noteiktiem maršrutiem starp pilsētām un uz ciemiem bez autobusu satiksmes. Tie izbrauc no speciālām stāvvietām, kad ir pilni, parasti ar sešiem pasažieriem, un katrs maksā fiksētu cenu par vietu. Klasiski piemēri ir Fesa–Meknesa vai Marrākeša–Asni Atlasa piekājē.

Divi padomi. Pirmkārt, jūs varat nopirkt papildu vietas vai visu automašīnu, ja vēlaties vairāk vietas vai izbraukt uzreiz. Otrkārt, priekšējo sēdekli dala divi pasažieri, tāpēc tas ir mazāk ērts, nekā izskatās. Lielie taksometri veic arī privātos pasūtījumus, piemēram, uz lidostu vai dienas izbraucienam, par cenu, par kuru vienojaties pirms došanās ceļā.

Iekšzemes lidojumi

Maroka ir lielāka, nekā lielākā daļa cilvēku gaida; no Tanžeras līdz Dakhlai ir tālāk nekā no Londonas līdz Romai. Tālajiem dienvidiem lidošana ir vienīgā saprātīgā iespēja. Royal Air Maroc vada galveno iekšzemes tīklu, galvenokārt caur Kasablankas mezglu, kamēr zemo izmaksu pārvadātāji, piemēram, Air Arabia un Ryanair, pievienojuši dažus tiešos maršrutus. Grafiki mainās katru sezonu, tāpēc pārbaudiet pirms plānojat ap konkrētu lidojumu.

• Kasablanka – Dakhla: apmēram 2 stundas pret 20+ stundām pa ceļu. Acīmredzama izvēle kaitsērfinga ceļojumiem uz Dakhlas lagūnu.
• Marrākeša – Fesa: apmēram 1 stunda gaisā pret gandrīz 7 stundām ar vilcienu. Noder, ja trūkst laika, lai gan transfēri uz lidostu un reģistrācija ietaupījumu apēd.
• Kasablanka – Uarzazate, Errachidia, Laayoune vai Ujda: noder valsts malu sasniegšanai.

Vienvirziena iekšzemes cenas ļoti atšķiras, no ap 500 MAD akcijas laikā līdz 1 500 MAD vai vairāk īsā termiņā. Uzmanieties no bagāžas normām zemo izmaksu biļetēs. Varat arī lūgt mūs noorganizēt iekšzemes lidojumus Marokā kā daļu no plašāka maršruta.

Transfēri no lidostas

Marokas lidostas pārvalda ONDA; ONDA vietnē ir lidojumu informācija un ērtības. Nokļūšana pilsētā ir vienkārša, ja zināt iespējas:

• Kasablanka Mohammeda V: pendelvilciens kursē uz Casa Voyageurs un Casa Port aptuveni 35–45 minūtēs (ap 45–50 MAD). Taksometri uz pilsētu maksā aptuveni 300–350 MAD un aizņem 40–60 minūtes atkarībā no satiksmes.
• Marrākešas Menara: tikai 6 km no medīnas. Lidostas autobuss 19 kursē uz Jemaa el-Fna par ap 30 MAD; taksometri prasa aptuveni 100–150 MAD, naktī vairāk.
• Fesa Saïss: apmēram 15 km attālumā. Taksometri iekasē fiksētu cenu aptuveni 120–150 MAD uz pilsētu, taču automašīnas nevar iebraukt medīnā, tāpēc noorganizējiet, lai riads jūs sagaida pie tuvākajiem vārtiem.
• Tanžeras Ibn Battouta un Rabata-Salé: taksometri ir norma, aptuveni 150–250 MAD uz centru.

Vēlu naktī ierodoties vai ceļojot ģimenei ar bagāžu, iepriekš rezervēts transfērs novērš kaulēšanos un riada meklēšanu pa tumšu derbu.

Kad privāts šoferis ir saprātīgāks

Sabiedriskais transports labi darbojas uz ass Tanžera–Kasablanka–Marrākeša–Fesa. Tas sāk klibot, tiklīdz dodaties uz Augsto Atlasu, Dades un Todra aizām, kasbām ap Ait Benhaddou vai kāpām pie Merzugas. Autobusi kursē vienu vai divas reizes dienā, lielajiem taksometriem vajag vairākas pārsēšanās, un ainavu redzat pa logu ar ātrumu, ko nevarat kontrolēt.

No Marrākešas līdz Merzugai ir apmēram 560 km un 9–10 stundas ar auto pār Tizi n’Tichka pāreju 2 260 m augstumā. No Fesas līdz Merzugai ir apmēram 470 km un 7–8 stundas. Autobusā tās ir pilnas, stingri noteiktas dienas. Ar šoferi tie kļūst par divu dienu braucieniem ar pieturām Ait Benhaddou, tadžina pusdienām Dades ciemā un saulrieta pastaigu aizās. Pagājušajā pavasarī kāds pāris, kas visu bija plānojis ar autobusiem, pusceļā pārgāja uz šoferi pēc tam, kad CTM reisa atcelšana viņus uz dienu iesprostoja Uarzazatē; viņi vēlējās, kaut jau no sākuma būtu rezervējuši šoferi.

Šoferis ir saprātīgs arī ģimenēm, grupām no trim vai vairāk (kur cena uz cilvēku strauji krīt) un ikvienam, kas vēlas apstāties fotogrāfijām. Varat nolīgt auto ar šoferi Marokā konkrētām dienām vai ļaut mums iekļaut visu maršrutu kādā no mūsu privātajām tūrēm pa Maroku. Populārie maršruti ietver 3 dienu tuksneša tūri no Marrākešas uz Fesu, kas vienā piegājienā aptver sabiedriskajam transportam grūtāko valsts posmu. Ja vēlaties braukt paši, vispirms izlasiet mūsu ceļvedi par braukšanu Marokā.

Biežāk uzdotie jautājumi

Transports Marokā ir vienkāršāks, nekā izskatās, tiklīdz katram ceļojuma posmam piemeklējat pareizo variantu. Ja vēlaties palīdzību vilcienu, autobusu un šofera sasaistīšanā vienā gludā maršrutā, sazinieties ar mūsu Marrākešas komandu, un mēs to saplānosim kopā ar jums.

Kā nokļūt no lidostas uz pilsētu

• Kasablankas Muhammeda V lidosta – tiešs vilciens uz pilsētas centru (apmēram 40 minūtes) vai grand taxi.
• Marakešas Menaras lidosta – apmēram 15 minūtes līdz medīnai ar taksometru vai lidostas autobusu.
• Fesas Saisas lidosta – apmēram 25 minūtes ar taksometru; vienojieties par cenu pirms izbraukšanas.
• Tanžeras Ibn Batūtas lidosta – apmēram 25 minūtes līdz pilsētai ar taksometru.

Vēlaties, lai jūs sagaida ielidošanas zālē? Rezervējiet privātu transfēru ar šoferi. Lidojumu iespējas skatiet sadaļā lidojumi uz Maroku.