Kuidas Marokos ringi liikuda: rongid, bussid, taksod ja lennud

Kui üks meie reisijatest esimest korda Maroko-sisese liikumise kohta küsis, oli tal seitsme lehega tabel. Kõne lõpuks olime selle taandanud kolmele reale: rong suurte linnade vahel, buss või ühistakso seal, kus rööpad lõpevad, ja autojuht mägede ja kõrbe jaoks. See on endiselt aus kokkuvõte Maroko transpordist ning see teejuht lisab detailid: mis iga variant maksab, kui kaua see aega võtab ja kus see alt vedada võib.

Kiire vastus: Kasuta ONCF-i rongi Tangeri, Rabati, Casablanca, Fezi, Meknesi ja Marrakechi jaoks (Al Boraqi kiirliin teeb Tanger–Casablanca veidi üle kahe tunni). Kasuta CTM-i või Supratoursi busse Essaouira, Agadiri, Chefchaoueni ja lõuna jaoks. Võta linnades väikesed taksod, linnade vahel suured taksod ja siseriiklik lend vaid pikkade hüpete jaoks nagu Casablanca–Dakhla. Atlase, kuristike ja Sahara jaoks on eraautojuht tavaliselt kõige tõhusam valik.

Rongid: Al Boraqi kiirrong ja tavalised ONCF-i liinid

Maroko riiklik raudteeoperaator ONCF haldab puhast, enamasti täpset võrku üle riigi põhja ja keskosa. Vagunid on kliimaseadmega, kohvi ja küpsiseid müüb käru ning Casablanca, Rabati, Tangeri ja Marrakechi jaamad on viimase kümnendi jooksul ümber ehitatud. Rongid ei sõida Essaouirasse, Agadiri, Chefchaoueni, Ouarzazate’sse ega Merzougasse, mis kujundab peaaegu iga marsruuti.

Al Boraq, Aafrika esimene kiirliin

Al Boraq avati 2018. aastal ja see sõidab liinil Tanger–Kenitra–Rabat–Casablanca kuni 320 km/h kiirusega spetsiaalsel lõigul. See on kiireim viis siduda põhja Casablancaga ning kahekordsed rongid on tõeliselt mugavad. Laiendus lõunasse Marrakechi suunas on ehitamisel, seega jõuab Marrakechi praegu Casablancas või Rabatis tavarongile ümber istudes.

Al Boraqi piletihinnad on dünaamilised: broneeri varakult ja teise klassi iste Tanger–Casablanca liinil võib maksta umbes 150–250 MAD (ligikaudu €14–23 / US$15–25), väljumisele lähemal hind kerkib. Esimene klass maksab rohkem, kuid annab broneeritud laia istme ja on reedeti või enne pühi seda väärt.

Tavaliinid (Al Atlase rongid)

Tavalised linnadevahelised rongid ühendavad Casablancat Marrakechiga ning Rabatit Meknesi, Fezi ja edasi Oujdaga. Teisel klassil ei ole paljudel reisidel broneeritud kohti, mis tähendab hõivatud päevadel koridoris seismist, eriti Eidi ajal ja augustis. Tavaliselt ütleme reisijatele, et esimene klass, umbes 40–60% kallim, on odavaim uuendus, mille nad kogu reisil teevad.

Marrakechi ja Tangeri vahel sõidab ka öörong magamisvagunite ja lamamiskupeedega. See on lõbus kogemus ja säästab hotelliöö, kuigi une saamine ei ole garanteeritud.

Ajad ja hinnad on ligikaudsed ning muutuvad sõiduplaanide ja nõudlusega. Kontrolli alati uusimat sõiduplaani ametlikult ONCF-i broneerimislehelt.

Kaugbussid: CTM ja Supratours

Seal, kus raudtee lõpeb, võtavad üle kaks bussifirmat. CTM on riiklik bussifirma kõige laiema võrguga ja Supratours on ONCF-i bussiharu, mille ajad on rongidega ühendamiseks sobitatud. Mõlemad on suur samm ülespoole kohalikest erabussidest, mis väljuvad linnade bussijaamadest, olles odavamad, kuid aeglasemad, kuumemad ja väljumisaegade osas ettearvamatumad.

Tüüpilised marsruudid ja mida oodata

• Marrakech – Essaouira: umbes 3 tundi, ligikaudu 90–110 MAD. Supratours väljub Marrakechi rongijaama kõrvalt; CTM oma depoost Bab Doukkala lähedal.
• Marrakech – Agadir: umbes 3 h 30 min kiirteel, ligikaudu 110–140 MAD.
• Fez – Chefchaouen: umbes 4 tundi looklevatel teedel, ligikaudu 80–100 MAD. Kohad müüakse kevadel ja suvel läbi.
• Marrakech – ,: öine 12-tunnine või pikem sõit läbi Ouarzazate’i ja Tinghiri, ligikaudu 200–250 MAD. Pikk, kuid toimib kitsa eelarvega.

Broneerimine ja mugavus

Mõlemad ettevõtted müüvad pileteid veebis ja oma kontorites; vaata CTM ja Supratours. Broneeri populaarsetel marsruutidel päev või kaks ette ja riigipühade ajal mitu päeva ette. Arvesta väikese pagasitasuga, tavaliselt 5–10 MAD kotilt, ja hoia kleebisetšekk alles; seda on vaja koti kättesaamiseks.

Bussid on kliimaseadmega ja kohad broneeritud, kuid tualette pardal on harva ja kliimaseade on seatud arktiliseks. Võta kaasa riidekiht. Puhkepeatused toimuvad iga kahe kuni kolme tunni tagant teeäärsetes kohvikutes, kus müüakse grillitud liha, piparmünditeed ja msemeni. CTM-i premium-bussidel on laiemad istmed ja need on pikkadel reisidel mõne dirhami lisatasu väärt. Meie meeskond saab ka reserveerida CTM-i ja Supratoursi bussipiletid, kui soovid kohad kinnitada enne maandumist.

Kohalikud taksod: väikesed ja suured taksod

Taksod on Maroko igapäevaelu osa ja neid on kahte liiki. Nende segiajamine on kõige tavalisem viga, mida esimesel päeval näeme.

Väikesed taksod: linna sees

Väikesed taksod on väikeautod, millel on luba vedada kuni kolme reisijat ja ainult linnapiirides. Iga linn värvib need oma värviga, mis teeb nende äratundmise lihtsaks:

• Marrakech: beež
• Casablanca: punane
• Fez: punane
• Rabat: sinine
• Tanger: türkiissinine kollase triibuga
• Agadir: oranž
• Essaouira: helesinine

Seaduse järgi peaksid nad kasutama taksomeetrit. Casablancas ja Rabatis enamasti kasutavad; Marrakechis võib see nõuda viisakat, kuid kindlat „taksomeetrit, palun“ („compteur, s’il vous plaît“) ja mõned juhid lihtsalt keelduvad ja sõidavad minema. Lühikesed sõidud linnas maksavad tavaliselt 10–30 MAD. Oota öösel 50% lisatasu, tavaliselt umbes kella 20–21 alates. Juhid võtavad sageli peale teisi samas suunas reisijaid, mis on normaalne ega muuda sinu hinda.

Suured taksod: ühised marsruudid linnade vahel

Suured taksod on suuremad sõidukid, ajalooliselt vanad Mercedese sedaanid ja nüüd enamasti Dacia või sarnased mahtuniversaalid, mis sõidavad kindlatel marsruutidel linnade vahel ja bussiühenduseta küladesse. Need väljuvad selleks ette nähtud peatustest täitudes, tavaliselt kuue reisijaga, ja igaüks maksab kindla koha hinna. Klassikalised näited on Fez–Meknes või Marrakech–Asni Atlase jalamil.

Kaks nõuannet. Esiteks saab osta lisakohti või kogu auto, kui soovid rohkem ruumi või tahad kohe väljuda. Teiseks jagavad eesistet kaks reisijat, seega on see vähem mugav, kui paistab. Suured taksod teevad ka eratellimusi, näiteks lennujaama sõite või päevareise, hinnaga, milles lepitakse enne teele asumist kokku.

Siselennud

Maroko on suurem, kui enamik inimesi ootab; Tangerist Dakhlasse on kaugem kui Londonist Rooma. Kaugele lõunasse on lendamine ainus mõistlik valik. Royal Air Maroc haldab peamist siseriiklikku võrku, enamasti oma Casablanca sõlme kaudu, samas kui odavlennufirmad nagu Air Arabia ja Ryanair on lisanud mõned punktist punkti marsruudid. Sõiduplaanid muutuvad igal hooajal, seega kontrolli enne konkreetse lennu ümber planeerimist.

• Casablanca – Dakhla: umbes 2 tundi, maanteel 20+ tunni vastu. Ilmne valik kitesurfireisideks Dakhla laguunile.
• Marrakech – Fez: umbes 1 tund õhus, rongiga peaaegu 7 tunni vastu. Kasulik, kui aega on vähe, kuigi lennujaama transfeerid ja registreerimine söövad sääst ära.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laayoune või Oujda: mugav riigi äärealadele jõudmiseks.

Ühesuunalised siseriiklikud piletihinnad varieeruvad suuresti, umbes 500 MAD pakkumisega kuni 1500 MAD või rohkem lühikese etteteatamisega. Jälgi odavlennupiletite pagasipiiranguid. Võid paluda meil ka korraldada siseriiklikud lennud Marokos osana laiemast marsruudist.

Lennujaama transfeerid

Maroko lennujaamu haldab ONDA; ONDA veebileht loetleb lennuinfo ja teenuseid. Linna jõudmine on lihtne, kui tead variante:

• Casablanca Mohammed V: süstikrong sõidab Casa Voyageursi ja Casa Pordi umbes 35–45 minutiga (umbes 45–50 MAD). Taksod linna maksavad ligikaudu 300–350 MAD ja võtavad liiklusest sõltuvalt 40–60 minutit.
• Marrakech Menara: vaid 6 km medinast. Lennujaama buss 19 sõidab Jemaa el-Fnasse umbes 30 MAD eest; taksod küsivad ligikaudu 100–150 MAD, öösel rohkem.
• Fez Saïss: umbes 15 km kaugusel. Taksod võtavad linna fikseeritud hinna ligikaudu 120–150 MAD, kuid autod ei pääse medinasse, seega korralda, et sinu riad kohtuks sinuga lähimas väravas.
• Tanger Ibn Battouta ja Rabat-Salé: taksod on norm, ligikaudu 150–250 MAD kesklinna.

Hilisel öötunnil saabujatele või pagasiga peredele kaotab ettetellitud transfeer kaubeldamise ja oma riadi otsimise pimedas derbis.

Kui eraautojuht on mõistlikum

Ühistransport toimib hästi Tanger–Casablanca–Marrakech–Fez teljel. See hakkab kokku jooksma, kui suundud Kõrg-Atlasesse, Dadèsi ja Todra kuristikesse, Ait Benhaddou ümbruse kasbahdesse või Merzouga düünidele. Bussid sõidavad üks või kaks korda päevas, suured taksod nõuavad mitut ümberistumist ja maastikku näed läbi akna kiirusel, mida sa ise ei kontrolli.

Marrakechist Merzougasse on umbes 560 km ja 9–10 tundi sõitu üle 2260 m kõrguse Tizi n’Tichka kuru. Fezist Merzougasse on umbes 470 km ja 7–8 tundi. Bussiga on need täispäevad kindla graafikuga. Autojuhiga muutuvad need kahepäevaseks reisiks, kus on peatused Ait Benhaddous, lõuna tajine’iga Dadèsi külas ja päikeseloojangu jalutuskäik kuristikes. Eelmisel kevadel vahetas üks paar, kes oli kõik bussiga planeerinud, poole peal plaani, kui CTM-i reisi tühistamine jättis nad päevaks Ouarzazate’sse kinni; nad soovisid, et oleksid algusest peale autojuhi broneerinud.

Autojuht on mõistlik ka peredele, kolme või enama inimese gruppidele (kus hind inimese kohta langeb kiiresti) ja kõigile, kes soovivad fotode jaoks peatuda. Saad palgata auto koos autojuhiga Marokos kindlateks päevadeks või lasta meil ehitada kogu marsruut üheks meie privaatseks Maroko tuuriks. Populaarsete marsruutide hulka kuulub 3-päevane kõrbetuur Marrakechist Fezi, mis katab riigi ühistranspordi jaoks kõige raskema lõigu ühe hoobiga. Kui eelistad ise sõita, loe esmalt meie teejuhti autosõit Marokos.

Korduma kippuvad küsimused

Transport Marokos on lihtsam, kui paistab, kui sobitad õige variandi reisi igale lõigule. Kui soovid abi rongide, busside ja autojuhi sujuvaks marsruudiks sidumisel, võta ühendust meie Marrakechi meeskonnaga ja planeerime selle koos sinuga.

Lennujaamast linna

• Casablanca Mohammed V – otserong kesklinna (umbes 40 minutit) või grand taxi.
• Marrakechi Menara – taksoga või lennujaamabussiga umbes 15 minutit medinasse.
• Fès Saïs – taksoga umbes 25 minutit; lepi hind kokku enne väljasõitu.
• Tanger Ibn Battouta – taksoga umbes 25 minutit linna.

Kas eelistad, et sind oodatakse saabumissaalis? Broneeri privaatne transfeer autojuhiga. Lennuvõimalused leiad lehelt lennud Marokosse.