Come spostarsi in Marocco: treni, autobus, taxi e voli

La prima volta che una nostra viaggiatrice ci ha chiesto come spostarsi in Marocco, aveva un foglio di calcolo con sette schede. A fine telefonata l’avevamo ridotto a tre righe: il treno tra le grandi città, l’autobus o il taxi collettivo dove finiscono i binari e un autista per le montagne e il deserto. È ancora oggi il riassunto sincero dei trasporti in Marocco, e questa guida ne approfondisce i dettagli: quanto costa ogni opzione, quanto tempo richiede e dove delude.

Risposta rapida: usate i treni ONCF per Tangeri, Rabat, Casablanca, Fès, Meknes e Marrakech (la linea ad alta velocità Al Boraq porta Tangeri–Casablanca a poco più di due ore). Usate i pullman CTM o Supratours per Essaouira, Agadir, Chefchaouen e il sud. Prendete i petit taxi in città, i grand taxi tra località vicine e un volo interno solo per le lunghe tratte come Casablanca–Dakhla. Per l’Atlante, le gole e il Sahara, un autista privato è di solito la scelta più efficiente.

Treni: l’alta velocità Al Boraq e le linee ONCF standard

L’operatore ferroviario nazionale del Marocco, ONCF, gestisce una rete pulita e per lo più puntuale in tutto il nord e il centro del paese. Le carrozze sono climatizzate, c’è un carrello che vende caffè e biscotti, e le stazioni di Casablanca, Rabat, Tangeri e Marrakech sono state ricostruite nell’ultimo decennio. I treni non vanno a Essaouira, Agadir, Chefchaouen, Ouarzazate né a di Merzouga, il che condiziona quasi ogni itinerario.

Al Boraq, la prima linea ad alta velocità dell’Africa

Al Boraq è stato inaugurato nel 2018 e collega Tangeri, Kenitra, Rabat e Casablanca a una velocità fino a 320 km/h sulla tratta dedicata. È il modo più veloce per unire il nord con Casablanca, e i treni a due piani sono davvero comodi. Un prolungamento verso sud, in direzione di Marrakech, è in costruzione, quindi per ora a Marrakech si arriva cambiando con un treno convenzionale a Casablanca o a Rabat.

Le tariffe di Al Boraq sono dinamiche: prenotando in anticipo un posto in seconda classe Tangeri–Casablanca può costare circa 150–250 MAD (circa 14–23 € / 15–25 US$), con prezzi che salgono avvicinandosi alla partenza. La prima classe costa di più, ma offre un sedile ampio e riservato e vale la spesa il venerdì o prima di una festività.

Linee standard (treni Al Atlas)

I treni intercity convenzionali collegano Casablanca con Marrakech e Rabat con Meknes, Fes e poi Oujda. In seconda classe, su molti servizi, i posti non sono riservati, il che significa stare in piedi nel corridoio nei giorni di maggiore affluenza, soprattutto durante l’Eid e ad agosto. Di solito diciamo ai nostri viaggiatori che la prima classe, con un sovrapprezzo di circa il 40–60%, è l’upgrade più conveniente di tutto il viaggio.

C’è anche un treno notturno tra Marrakech e Tangeri con cuccette e cabine letto. È un’esperienza divertente e fa risparmiare una notte d’albergo, anche se il sonno non è garantito.

Tempi e prezzi sono indicativi e cambiano con gli orari e la domanda. Controllate sempre l’orario aggiornato sul sito di prenotazione ufficiale ONCF.

Autobus a lunga percorrenza: CTM e Supratours

Dove finisce la ferrovia subentrano due compagnie di pullman. CTM è la compagnia nazionale di autobus con la rete più ampia, e Supratours è il ramo pullman di ONCF, con orari coordinati con i treni. Entrambe sono un grande passo avanti rispetto agli autobus privati locali che partono dalle gares routières cittadine, più economici ma più lenti, più caldi e meno prevedibili negli orari di partenza.

Percorsi tipici e cosa aspettarsi

• Marrakech – Essaouira: circa 3 ore, circa 90–110 MAD. Supratours parte accanto alla stazione ferroviaria di Marrakech; CTM dal proprio deposito vicino a Bab Doukkala.
• Marrakech – Agadir: circa 3 h 30 min in autostrada, circa 110–140 MAD.
• Fes – Chefchaouen: circa 4 ore su strade tortuose, circa 80–100 MAD. I posti si esauriscono in primavera e in estate.
• Marrakech – di Merzouga: una corsa notturna di 12 ore o più via Ouarzazate e Tinghir, circa 200–250 MAD. Lunga, ma funziona con un budget ridotto.

Prenotazione e comfort

Entrambe le compagnie vendono biglietti online e nei loro uffici; vedete CTM e Supratours. Prenotate uno o due giorni prima sulle tratte più richieste, e diversi giorni prima in prossimità delle festività. Aspettatevi di pagare una piccola tariffa per il bagaglio, di solito 5–10 MAD a bagaglio, e conservate lo scontrino adesivo; vi serve per ritirare la valigia.

I pullman sono climatizzati e i posti sono prenotati, ma i servizi igienici a bordo sono rari e l’aria condizionata è artica. Portate uno strato in più. Le soste avvengono ogni due-tre ore in caffè lungo la strada che vendono carne alla griglia, tè alla menta e msemen. I pullman premium CTM hanno sedili più larghi e valgono i pochi dirham in più nei viaggi lunghi. Il nostro team può anche prenotare i biglietti degli autobus CTM e Supratours se volete i posti confermati prima di atterrare.

Taxi locali: petit taxi e grand taxi

I taxi fanno parte della vita quotidiana in Marocco e sono di due tipi. Confonderli è l’errore più comune che vediamo il primo giorno.

Petit taxi: all’interno della città

I petit taxi sono auto piccole, autorizzate a trasportare fino a tre passeggeri e solo entro i confini urbani. Ogni città li dipinge di un colore diverso, il che li rende facili da riconoscere:

• Marrakech: beige
• Casablanca: rosso
• Fes: rosso
• Rabat: blu
• Tangeri: blu turchese con una striscia gialla
• Agadir: arancione
• Essaouira: azzurro

Per legge dovrebbero usare il tassametro. A Casablanca e a Rabat i tassisti per lo più lo fanno; a Marrakech può servire un cortese ma deciso “il tassametro, per favore” (“compteur, s’il vous plaît”), e alcuni autisti semplicemente rifiutano e ripartono. Le corse brevi in città costano di solito 10–30 MAD. Aspettatevi un supplemento del 50% di notte, in genere dalle 20–21 circa. Spesso gli autisti caricano altri passeggeri diretti nella stessa direzione, il che è normale e non cambia la vostra tariffa.

Grand taxi: tratte condivise tra le città

I grand taxi sono veicoli più grandi, un tempo vecchie berline Mercedes e oggi per lo più Dacia o monovolume simili, che percorrono tratte fisse tra le città e verso i villaggi non serviti da autobus. Partono da appositi posteggi quando sono pieni, di solito con sei passeggeri, e ognuno paga una tariffa fissa per posto. Da Fes a Meknes o da Marrakech ad Asni, ai piedi dell’Atlante, sono esempi classici.

Due consigli. Primo, potete acquistare posti in più, o l’intera auto, se volete più spazio o partire subito. Secondo, il sedile anteriore è condiviso da due passeggeri, quindi è meno comodo di quanto sembri. I grand taxi effettuano anche noleggi privati, come i trasferimenti dall’aeroporto o una gita in giornata, a un prezzo da concordare prima di partire.

Voli interni

Il Marocco è più grande di quanto la maggior parte delle persone si aspetti; da Tangeri a Dakhla c’è più strada che da Londra a Roma. Per l’estremo sud, volare è l’unica opzione sensata. Royal Air Maroc gestisce la principale rete interna, soprattutto attraverso l’hub di Casablanca, mentre compagnie low-cost come Air Arabia e Ryanair hanno aggiunto alcune rotte dirette. Gli orari cambiano ogni stagione, quindi controllate prima di organizzarvi intorno a un volo specifico.

• Casablanca – Dakhla: circa 2 ore, contro più di 20 ore su strada. La scelta ovvia per i viaggi di kitesurf alla laguna di Dakhla.
• Marrakech – Fes: circa 1 ora in volo, contro quasi 7 ore di treno. Utile se avete poco tempo, anche se trasferimenti e check-in in aeroporto erodono il risparmio.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laayoune o Oujda: comodo per raggiungere i margini del paese.

Le tariffe interne di sola andata variano molto, da circa 500 MAD in promozione a 1.500 MAD o più all’ultimo minuto. Fate attenzione alle franchigie bagaglio sui biglietti low-cost. Potete anche chiederci di organizzare voli interni in Marocco nell’ambito di un itinerario più ampio.

Trasferimenti dall’aeroporto

Gli aeroporti marocchini sono gestiti da ONDA; il sito ONDA riporta informazioni sui voli e sui servizi. Arrivare in città è semplice se conoscete le opzioni:

• Casablanca Mohammed V: un treno navetta collega Casa Voyageurs e Casa Port in circa 35–45 minuti (circa 45–50 MAD). I taxi per la città costano circa 300–350 MAD e impiegano 40–60 minuti a seconda del traffico.
• Marrakech Menara: a soli 6 km dalla medina. L’autobus aeroportuale 19 arriva a Jemaa el-Fna per circa 30 MAD; i taxi chiedono circa 100–150 MAD, di più di notte.
• Fes Saïss: a circa 15 km. I taxi applicano una tariffa fissa di circa 120–150 MAD fino alla città, ma le auto non possono entrare nella medina, quindi fate in modo che il vostro riad vi incontri alla porta più vicina.
• Tangeri Ibn Battouta e Rabat-Salé: i taxi sono la norma, circa 150–250 MAD fino al centro.

Per gli arrivi a tarda notte o le famiglie con bagagli, un transfer prenotato in anticipo evita le trattative e la ricerca del vostro riad lungo un derb buio.

Quando conviene un autista privato

I trasporti pubblici funzionano bene sull’asse Tangeri–Casablanca–Marrakech–Fes. Vanno in difficoltà non appena ci si dirige verso l’Alto Atlante, le gole del Dades e del Todra, le kasbah intorno ad Ait Benhaddou o le dune di Merzouga. Gli autobus passano una o due volte al giorno, i grand taxi richiedono diversi cambi e il paesaggio lo vedete da un finestrino, a velocità che non potete controllare.

Da Marrakech a Merzouga sono circa 560 km e 9–10 ore di strada attraverso il passo del Tizi n’Tichka a 2.260 m. Da Fes a Merzouga sono circa 470 km e 7–8 ore. In autobus sono giornate intere e senza flessibilità. Con un autista diventano viaggi di due giorni con soste ad Ait Benhaddou, un pranzo a base di tajine in un villaggio del Dades e una passeggiata al tramonto nelle gole. La scorsa primavera una coppia che aveva organizzato tutto in autobus ha cambiato idea a metà strada, dopo che la cancellazione di una corsa CTM l’aveva lasciata bloccata a Ouarzazate per un giorno; avrebbero voluto prenotare un autista fin dall’inizio.

Un autista ha senso anche per le famiglie, per i gruppi di tre o più persone (dove il costo a testa scende rapidamente) e per chiunque voglia fermarsi per fare foto. Potete noleggiare un'auto con autista in Marocco per giorni specifici, oppure lasciare che costruiamo l’intero itinerario in uno dei nostri tour privati in Marocco. Tra i percorsi più richiesti c’è il tour nel deserto di 3 giorni da Marrakech a Fes, che copre in un colpo solo la tratta più difficile del paese per i mezzi pubblici. Se preferite guidare da soli, leggete prima la nostra guida su guidare in Marocco.

Domande frequenti

Spostarsi in Marocco è più facile di quanto sembri, una volta abbinata l’opzione giusta a ogni tratta del viaggio. Se desiderate aiuto per unire treni, autobus e un autista in un unico itinerario fluido, mettetevi in contatto con il nostro team di Marrakech e lo pianificheremo insieme a voi.

Dall'aeroporto alla città

• Casablanca Mohammed V – treno diretto per il centro città (circa 40 minuti) o grand taxi.
• Marrakech Menara – circa 15 minuti dalla medina in taxi o con l'autobus dell'aeroporto.
• Fes Saïs – circa 25 minuti in taxi; concorda la tariffa prima di partire.
• Tangeri Ibn Battouta – circa 25 minuti dalla città in taxi.

Preferisci essere accolto agli arrivi? Prenota un transfer privato con autista. Per le opzioni di volo, vedi voli per il Marocco.