Kaip keliauti po Maroką: traukiniai, autobusai, taksi ir skrydžiai

Kai pirmą kartą viena mūsų keliautoja paklausė, kaip judėti po Maroką, ji turėjo lentelę su septyniais skirtukais. Pokalbio pabaigoje sumažinome ją iki trijų eilučių: traukinys tarp didžiųjų miestų, autobusas ar bendras taksi ten, kur baigiasi bėgiai, ir vairuotojas kalnams bei dykumai. Tai ir šiandien sąžininga Maroko transporto santrauka, o šiame gide pateikiame detales: kiek kas kainuoja, kiek užtrunka ir kur gali nuvilti.

Trumpas atsakymas: ONCF traukiniais važiuokite į Tandžerą, Rabatą, Kasablanką, Fesą, Meknesą ir Marakešą (Al Boraq greitojo geležinkelio linija Tandžerą–Kasablanką pasiekia per kiek daugiau nei dvi valandas). CTM ar Supratours autobusais važiuokite į Esauirą, Agadirą, Šefšaueną ir pietus. Mieste naudokitės mažaisiais taksi, tarp netolimų miestų didžiaisiais taksi, o vidaus skrydžiu tik ilgiems atstumams, tokiems kaip Kasablanka–Dakhla. Atlasui, tarpekliams ir Saharai privatus vairuotojas dažniausiai yra efektyviausias pasirinkimas.

Traukiniai: greitasis Al Boraq ir standartiniai ONCF maršrutai

Nacionalinis Maroko geležinkelių operatorius ONCF valdo švarų, daugiausia punktualų tinklą šalies šiaurėje ir centre. Vagonai kondicionuojami, važinėja vežimėlis su kava ir sausainiais, o stotys Kasablankoje, Rabate, Tandžere ir Marakeše per pastarąjį dešimtmetį buvo atstatytos. Traukiniai nevažiuoja į Esauirą, Agadirą, Šefšaueną, Uarzazatą ar Merzugą, o tai lemia beveik kiekvieną maršrutą.

Al Boraq, pirmoji Afrikos greitojo geležinkelio linija

Al Boraq atidarytas 2018 m. ir kursuoja maršrutu Tandžeras–Kenitra–Rabatas–Kasablanka, specialiame ruože išvystydamas iki 320 km/val. greitį. Tai greičiausias būdas sujungti šiaurę su Kasablanka, o dviaukščiai traukiniai tikrai patogūs. Tęsinys į pietus link Marakešo statomas, todėl kol kas į Marakešą patenkama persėdus į įprastą traukinį Kasablankoje ar Rabate.

Al Boraq kainos dinamiškos: užsisakius anksti, antros klasės vieta Tandžeras–Kasablanka gali kainuoti apie 150–250 MAD (maždaug 14–23 € / 15–25 USD), o artėjant išvykimui kaina kyla. Pirma klasė brangesnė, bet suteikia rezervuotą platesnę sėdynę ir verta to penktadieniais ar prieš šventes.

Standartinės linijos (Al Atlas traukiniai)

Įprasti tarpmiestiniai traukiniai jungia Kasablanką su Marakešu, o Rabatą su Meknesu, Fesu ir toliau iki Ujdos. Daugelyje reisų antros klasės vietos nerezervuojamos, todėl judriomis dienomis, ypač per Eid šventes ir rugpjūtį, tenka stovėti koridoriuje. Keliautojams dažniausiai sakome, kad pirma klasė, maždaug 40–60 % brangesnė, yra pigiausias kelionės pagerinimas.

Taip pat kursuoja naktinis traukinys tarp Marakešo ir Tandžero su gultais ir miegamaisiais kupė. Tai smagi patirtis, sutaupanti viešbučio naktį, nors išsimiegoti nėra garantuota.

Laikai ir kainos apytikslės ir kinta su tvarkaraščiais ir paklausa. Visada pasitikrinkite naujausią tvarkaraštį oficialioje ONCF rezervacijos svetainėje.

Tolimojo susisiekimo autobusai: CTM ir Supratours

Ten, kur geležinkelis baigiasi, perima dvi autobusų bendrovės. CTM yra nacionalinė autobusų bendrovė su plačiausiu tinklu, o Supratours yra ONCF autobusų padalinys, suderintas su traukinių tvarkaraščiais. Abu yra gerokai geresnis variantas nei privatūs vietiniai autobusai, išvykstantys iš miestų gares routières, kurie pigesni, bet lėtesni, karštesni ir mažiau nuspėjami dėl išvykimo laiko.

Tipiniai maršrutai ir ko tikėtis

• Marakešas – Esauira: apie 3 valandos, maždaug 90–110 MAD. Supratours išvyksta iš šalia Marakešo traukinių stoties; CTM iš savo depo netoli Bab Doukkala.
• Marakešas – Agadiras: apie 3 val. 30 min. automagistrale, maždaug 110–140 MAD.
• Fesas – Šefšauenas: apie 4 valandos vingiuotais keliais, maždaug 80–100 MAD. Pavasarį ir vasarą vietos išparduodamos.
• Marakešas – Merzuga: naktinis reisas, trunkantis 12 valandų ar ilgiau per Uarzazatą ir Tinghirą, maždaug 200–250 MAD. Ilgas, bet tinka ribotam biudžetui.

Rezervacija ir komfortas

Abi bendrovės parduoda bilietus internetu ir savo biuruose; žr. CTM ir Supratours. Populiariuose maršrutuose rezervuokite likus dienai ar dviem, o aplink valstybines šventes likus kelioms dienoms. Tikėkitės sumokėti nedidelį bagažo mokestį, paprastai 5–10 MAD už krepšį, ir pasilikite lipduko kvitą; jis reikalingas bagažui atsiimti.

Autobusai kondicionuojami, o vietos rezervuotos, tačiau tualetų autobuse retai, o kondicionierius nustatytas į arktinį šaltį. Pasiimkite šiltą sluoksnį. Poilsio sustojimai vyksta kas dvi trys valandas pakelės kavinėse, kuriose parduodama keptos mėsos, mėtų arbatos ir msemen. CTM aukščiausios klasės autobusai turi platesnes sėdynes ir ilgose kelionėse verti kelių papildomų dirhamų. Mūsų komanda taip pat gali rezervuoti CTM ir Supratours autobusų bilietus, jei norite patvirtintų vietų prieš nusileisdami.

Vietiniai taksi: mažieji ir didieji taksi

Taksi yra kasdienio Maroko gyvenimo dalis ir būna dviejų rūšių. Jų painiojimas yra dažniausia klaida, kurią matome pirmą dieną.

Mažieji taksi: mieste

Mažieji taksi yra nedideli automobiliai, kuriems leidžiama vežti iki trijų keleivių ir tik miesto ribose. Kiekvienas miestas juos dažo savo spalva, todėl juos lengva pastebėti:

• Marakešas: smėlio spalvos
• Kasablanka: raudoni
• Fesas: raudoni
• Rabatas: mėlyni
• Tandžeras: turkio mėlyni su geltona juosta
• Agadiras: oranžiniai
• Esauira: šviesiai mėlyni

Pagal įstatymą jie turėtų naudoti taksometrą. Kasablankoje ir Rabate vairuotojai dažniausiai tai daro; Marakeše gali prireikti mandagaus, bet tvirto „taksometrą, prašau“ („compteur, s’il vous plaît“), o kai kurie vairuotojai tiesiog atsisako ir nuvažiuoja. Trumpos kelionės mieste paprastai kainuoja 10–30 MAD. Naktį tikėkitės 50 % priemokos, paprastai maždaug nuo 20–21 val. Vairuotojai dažnai pasiima kitus keleivius, važiuojančius ta pačia kryptimi, tai normalu ir jūsų kainos nekeičia.

Didieji taksi: bendri maršrutai tarp miestų

Didieji taksi yra didesni automobiliai, istoriškai seni Mercedes sedanai, o dabar dažniausiai Dacia ar panašūs mikroautobusai, važiuojantys nustatytais maršrutais tarp miestų ir į kaimus be autobusų susisiekimo. Jie išvyksta iš specialių stovėjimo aikštelių, kai prisipildo, paprastai su šešiais keleiviais, ir kiekvienas moka fiksuotą kainą už vietą. Klasikiniai pavyzdžiai: Fesas–Meknesas ar Marakešas–Asni Atlaso papėdėje.

Du patarimai. Pirma, galite nusipirkti papildomų vietų ar visą automobilį, jei norite daugiau erdvės ar norite išvykti nedelsdami. Antra, priekinė sėdynė dalijama dviem keleiviams, todėl ji mažiau patogi nei atrodo. Didieji taksi taip pat teikia privačią nuomą, pavyzdžiui, kelionėms į oro uostą ar vienos dienos išvykoms, už kainą, dėl kurios susitariama prieš išvykstant.

Vidaus skrydžiai

Marokas yra didesnis, nei dauguma tikisi; Tandžeras–Dakhla yra toliau nei Londonas–Roma. Tolimiausiems pietums skristi yra vienintelis protingas variantas. "Royal Air Maroc valdo pagrindinį vidaus tinklą, daugiausia per savo Kasablankos mazgą, o pigių skrydžių bendrovės, tokios kaip Air Arabia ir Ryanair, pridėjo kai kuriuos tiesioginius maršrutus. Tvarkaraščiai keičiasi kiekvieną sezoną, todėl patikrinkite prieš planuodami pagal konkretų skrydį.

• Kasablanka – Dakhla: apie 2 valandos, palyginti su 20+ valandų keliu. Akivaizdus pasirinkimas aitvarų sporto kelionėms į Dakhlos lagūną.
• Marakešas – Fesas: apie 1 valanda ore, palyginti su beveik 7 valandomis traukiniu. Naudinga, jei trūksta laiko, nors pervežimai į oro uostą ir registracija sutaupytą laiką sumažina.
• Kasablanka – Uarzazatas, Errachidia, Laayoune ar Ujda: patogu pasiekti šalies pakraščius.

Vidaus skrydžių bilietų į vieną pusę kainos labai skiriasi: nuo maždaug 500 MAD per akciją iki 1 500 MAD ar daugiau paskutinę minutę. Atkreipkite dėmesį į bagažo normas pigių skrydžių bilietuose. Taip pat galite paprašyti mūsų sutvarkyti vidaus skrydžius Maroke kaip platesnio maršruto dalį.

Pervežimai iš oro uosto ir į jį

Maroko oro uostus valdo ONDA; ONDA svetainėje pateikiama skrydžių informacija ir patogumai. Patekti į miestą paprasta, jei žinote variantus:

• Kasablankos Mohammedo V: traukinys-šatlas važiuoja iki Casa Voyageurs ir Casa Port per maždaug 35–45 minutes (apie 45–50 MAD). Taksi į miestą kainuoja maždaug 300–350 MAD ir užtrunka 40–60 minučių, priklausomai nuo eismo.
• Marakešo Menara: vos 6 km nuo medinos. Oro uosto autobusas Nr. 19 važiuoja į Jemaa el-Fna už maždaug 30 MAD; taksi prašo maždaug 100–150 MAD, naktį daugiau.
• Feso Saïss: apie 15 km nuo miesto. Taksi taiko fiksuotą kainą, maždaug 120–150 MAD į miestą, tačiau automobiliai negali įvažiuoti į mediną, todėl susitarkite, kad jūsų riadas pasitiktų prie artimiausių vartų.
• Tandžero Ibn Battouta ir Rabato-Salé: taksi yra norma, maždaug 150–250 MAD į centrą.

Vėlai naktį atvykstantiems ar šeimoms su bagažu iš anksto užsakytas pervežimas išvaduoja nuo derybų ir nuo paieškų, kur tamsioje derb gatvelėje yra jūsų riadas.

Kada privatus vairuotojas yra prasmingesnis

Viešasis transportas gerai veikia ašyje Tandžeras–Kasablanka–Marakešas–Fesas. Bet jis suklumpa vos pasukus į Aukštąjį Atlasą, Dades ir Todros tarpeklius, kasbas aplink Ait Benhaddou ar kopas Merzugoje. Autobusai važiuoja kartą ar du per dieną, didieji taksi reikalauja kelių persėdimų, o kraštovaizdį matote pro langą tokiu greičiu, kurio nekontroliuojate.

Iš Marakešo į Merzugą yra apie 560 km ir 9–10 valandų kelio per 2 260 m aukščio Tizi n’Tichkos perėją. Iš Feso į Merzugą apie 470 km ir 7–8 valandos. Autobusu tai pilnos, fiksuotos dienos. Su vairuotoju tai tampa dviejų dienų kelione su sustojimais Ait Benhaddou, tažino pietumis Dades slėnio kaime ir saulėlydžio pasivaikščiojimu tarpekliuose. Praėjusį pavasarį pora, viską suplanavusi autobusais, kelionės viduryje persigalvojo, kai dėl atšaukto CTM reiso visai dienai įstrigo Uarzazate; jie gailėjosi nepasamdę vairuotojo nuo pat pradžių.

Vairuotojas taip pat prasmingas šeimoms, trijų ar daugiau žmonių grupėms (kai kaina vienam asmeniui greitai krenta) ir visiems, kurie nori sustoti nuotraukoms. Galite išsinuomoti automobilį su vairuotoju Maroke konkrečioms dienoms arba leisti mums sudėti visą maršrutą į vieną iš mūsų privačių kelionių po Maroką. Populiarūs maršrutai apima 3 dienų dykumos kelionę iš Marakešo į Fesą, kuri vienu ypu apima sunkiausią šalies ruožą viešajam transportui. Jei norite vairuoti patys, pirmiausia perskaitykite mūsų gidą apie vairavimą Maroke.

Dažniausiai užduodami klausimai

Transportas Maroke paprastesnis, nei atrodo, kai kiekvienam kelionės ruožui pritaikote tinkamą variantą. Jei norėtumėte pagalbos sujungiant traukinius, autobusus ir vairuotoją į vieną sklandų maršrutą, susisiekite su mūsų Marakešo komanda ir suplanuosime kartu.

Kaip nuvykti iš oro uosto į miestą

• Kasablankos Mohammed V – tiesioginis traukinys į miesto centrą (apie 40 minučių) arba didysis taksi.
• Marakešo Menara – apie 15 minučių iki medinos taksi arba oro uosto autobusu.
• Feso Saïs – apie 25 minutes taksi; kainą sutarkite prieš išvykdami.
• Tanžero Ibn Battouta – apie 25 minutes iki miesto taksi.

Norite, kad jus pasitiktų atvykimo salėje? Užsisakykite privatų pervežimą su vairuotoju. Skrydžių galimybes rasite skiltyje skrydžiai į Maroką.