Slik kommer du deg rundt i Marokko: tog, buss, taxi og fly

Første gang en av reisende våre spurte oss om transport i Marokko, hadde hun et regneark med sju faner. Før samtalen var over, hadde vi kokt det ned til tre linjer: tog mellom de store byene, buss eller delt taxi der skinnene tar slutt, og sjåfør til fjellene og ørkenen. Det er fortsatt den ærlige oppsummeringen av transport i Marokko, og denne guiden fyller ut detaljene: hva hvert alternativ koster, hvor lang tid det tar, og hvor det svikter.

Kort svar: Bruk ONCF-tog til Tanger, Rabat, Casablanca, Fès, Meknès og Marrakesh (høyhastighetslinjen Al Boraq gjør Tanger–Casablanca til drøyt to timer). Bruk CTM- eller Supratours-busser til Essaouira, Agadir, Chefchaouen og sør i landet. Ta petit-taxi i byene, grand-taxi mellom nærliggende tettsteder, og innenlandsfly bare for lange hopp som Casablanca–Dakhla. For Atlas, juvene og Sahara er en privat sjåfør vanligvis det mest effektive valget.

Tog: høyhastighetstoget Al Boraq mot vanlige ONCF-ruter

Marokkos nasjonale jernbaneselskap, ONCF, driver et rent og stort sett punktlig nett i den nordlige og midtre delen av landet. Vognene er klimaanlagte, det kommer en servicevogn med kaffe og kjeks, og stasjonene i Casablanca, Rabat, Tanger og Marrakech er bygd om i løpet av det siste tiåret. Det går ikke tog til Essaouira, Agadir, Chefchaouen, Ouarzazate eller Merzouga, og det preger nesten alle reiseruter.

Al Boraq, Afrikas første høyhastighetslinje

Al Boraq åpnet i 2018 og går Tanger–Kenitra–Rabat–Casablanca med opptil 320 km/t på den dedikerte strekningen. Det er den raskeste måten å knytte nord til Casablanca, og dobbeltdekkertogene er virkelig komfortable. En forlengelse sørover mot Marrakesh er under bygging, så foreløpig kommer du til Marrakesh ved å bytte til et vanlig tog i Casablanca eller Rabat.

Prisene på Al Boraq er dynamiske: bestiller du tidlig, kan en annenklasses plass Tanger–Casablanca koste rundt 150–250 MAD (omtrent €14–23 / US$15–25), og prisen stiger nærmere avgang. Første klasse koster mer, men gir deg en reservert, bred plass og er verdt det på en fredag eller før en høytid.

Vanlige linjer (Al Atlas-tog)

Vanlige intercity-tog knytter Casablanca til Marrakesh, og Rabat til Meknès, Fès og videre til Oujda. Annen klasse har ikke reserverte seter på mange avganger, noe som betyr å stå i gangen på travle dager, særlig rundt eid og i august. Vi pleier å si til reisende at første klasse, til omtrent 40–60 % høyere pris, er den billigste oppgraderingen de gjør på hele turen.

Det går også et nattog mellom Marrakesh og Tanger med liggeplasser og sovekupeer. Det er en morsom opplevelse som sparer deg for en hotellnatt, men søvn er ikke garantert.

Tider og priser er omtrentlige og endrer seg med rutetabeller og etterspørsel. Sjekk alltid den nyeste rutetabellen på ONCFs offisielle bestillingsside.

Langdistansebusser: CTM og Supratours

Der jernbanen tar slutt, tar to bussselskaper over. CTM er det nasjonale bussselskapet med det bredeste nettet, og Supratours er ONCFs bussgren, tidsmessig tilpasset togene. Begge er et stort steg opp fra de lokale privatbussene som går fra byenes gares routières, som er billigere, men tregere, varmere og mindre forutsigbare når det gjelder avgangstider.

Typiske ruter og hva du kan vente deg

• Marrakesh – Essaouira: rundt 3 timer, omtrent 90–110 MAD. Supratours går fra siden av togstasjonen i Marrakesh; CTM fra sin egen terminal nær Bab Doukkala.
• Marrakesh – Agadir: omtrent 3 t 30 min på motorvei, omtrent 110–140 MAD.
• Fès – Chefchaouen: rundt 4 timer over svingete veier, omtrent 80–100 MAD. Setene blir utsolgt om våren og sommeren.
• Marrakesh – Merzouga: en nattkjøring på 12 timer eller mer via Ouarzazate og Tinghir, omtrent 200–250 MAD. Langt, men det fungerer på et knapt budsjett.

Bestilling og komfort

Begge selskapene selger billetter på nett og på kontorene sine; se CTM og Supratours. Book en dag eller to i forveien på populære ruter, og flere dager i forveien rundt helligdager. Regn med et lite bagasjegebyr, vanligvis 5–10 MAD per bag, og ta vare på klistrelappen; du trenger den for å hente bagasjen din.

Bussene er klimaanlagte og setene er reservert, men toaletter om bord er sjeldne og klimaanlegget er stilt inn på arktisk. Ha med et ekstra lag. Hvilestopp kommer hver andre til tredje time på veikanten, på kafeer som selger grillet kjøtt, mynte te og msemen. CTMs premium-busser har bredere seter og er verdt de ekstra dirhamene på lange turer. Teamet vårt kan også reservere CTM- og Supratours-billetter hvis du vil ha setene bekreftet før du lander.

Lokale taxier: petit-taxi mot grand-taxi

Taxier er en del av hverdagen i Marokko og finnes i to typer. Å bytte dem om er den vanligste feilen vi ser på dag én.

Petit-taxier: innenfor byen

Petit-taxier er små biler som har lov til å ta opptil tre passasjerer og bare innenfor bygrensen. Hver by maler dem i sin egen farge, noe som gjør dem lette å få øye på:

• Marrakesh: beige
• Casablanca: rød
• Fès: rød
• Rabat: blå
• Tanger: turkisblå med gul stripe
• Agadir: oransje
• Essaouira: lyseblå

Etter loven skal de bruke taksameter. I Casablanca og Rabat gjør sjåførene det stort sett; i Marrakesh kan det kreve et høflig, men bestemt «taksameteret, takk» («compteur, s’il vous plaît»), og noen sjåfører nekter rett og slett og kjører av gårde. Korte turer i byen koster vanligvis 10–30 MAD. Regn med et tillegg på 50 % om natten, vanligvis fra rundt kl. 20–21. Sjåførene tar ofte med andre passasjerer som skal samme vei, noe som er normalt og ikke endrer prisen din.

Grand-taxier: delte ruter mellom byer

Grand-taxier er større kjøretøy, tidligere gamle Mercedes-biler og nå mest Dacia eller lignende flerpersonsbiler, som kjører faste ruter mellom byer og til landsbyer uten bussforbindelse. De drar fra egne holdeplasser når de er fulle, vanligvis med seks passasjerer, og hver betaler en fast pris per sete. Fès til Meknès eller Marrakesh til Asni ved foten av Atlas er klassiske eksempler.

To tips. For det første kan du kjøpe ekstra seter, eller hele bilen, hvis du vil ha mer plass eller dra med en gang. For det andre deles forsetet av to passasjerer, så det er mindre komfortabelt enn det ser ut. Grand-taxier tar også privatturer, som flyplasskjøring eller en dagstur, til en pris du blir enig om før avgang.

Innenlandsfly

Marokko er større enn de fleste venter; Tanger til Dakhla er lenger enn London til Roma. For langt sør er flyging det eneste fornuftige alternativet. Royal Air Maroc driver det viktigste innenlandsnettet, mest via knutepunktet i Casablanca, mens lavprisselskaper som Air Arabia og Ryanair har lagt til noen punkt-til-punkt-ruter. Rutene endres hver sesong, så sjekk før du planlegger rundt en bestemt flyvning.

• Casablanca – Dakhla: omtrent 2 timer, mot 20+ timer på vei. Det opplagte valget for kitesurfingturer til Dakhla-lagunen.
• Marrakesh – Fès: omtrent 1 time i luften, mot nesten 7 timer med tog. Nyttig hvis du har dårlig tid, selv om flyplasstransport og innsjekking spiser av gevinsten.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laayoune eller Oujda: praktisk for å nå landets ytterkanter.

Enkeltbilletter på innenlandsfly varierer mye, fra rundt 500 MAD på tilbud til 1 500 MAD eller mer med kort varsel. Pass på bagasjegrensene på lavprisbilletter. Du kan også be oss ordne innenlandsfly i Marokko som del av en bredere reiserute.

Flyplasstransport

Marokkanske flyplasser drives av ONDA; ONDAs nettsted lister flyinformasjon og fasiliteter. Å komme seg inn til byen er enkelt hvis du kjenner alternativene:

• Casablanca Mohammed V: et skyttel-tog går til Casa Voyageurs og Casa Port på omtrent 35–45 minutter (rundt 45–50 MAD). Taxi inn til byen koster omtrent 300–350 MAD og tar 40–60 minutter avhengig av trafikken.
• Marrakesh Menara: bare 6 km fra medinaen. Flybuss 19 går til Jemaa el-Fna for rundt 30 MAD; taxiene forlanger omtrent 100–150 MAD, mer om natten.
• Fès Saïss: omtrent 15 km utenfor. Taxiene tar en fast pris på omtrent 120–150 MAD til byen, men biler kan ikke kjøre inn i medinaen, så avtal at riaden møter deg ved nærmeste port.
• Tanger Ibn Battouta og Rabat-Salé: taxi er normen, omtrent 150–250 MAD inn til sentrum.

Ved sene ankomster eller for familier med bagasje fjerner en forhåndsbestilt transport pruting og leting etter riaden din nedover en mørk derb.

Når en privat sjåfør er mer fornuftig

Offentlig transport fungerer godt på aksen Tanger–Casablanca–Marrakesh–Fès. Den får problemer så snart du setter kursen mot Høye Atlas, Dadès- og Todra-juvene, kasbahene rundt Aït Benhaddou eller dynene i Merzouga. Bussene går en eller to ganger om dagen, grand-taxier krever flere bytter, og du ser landskapet gjennom et vindu i en fart du ikke kan styre.

Marrakesh til Merzouga er omtrent 560 km og 9–10 timer på vei over Tizi n’Tichka-passet på 2 260 m. Fès til Merzouga er omtrent 470 km og 7–8 timer. I buss er det hele, faste dager. Med sjåfør blir det to dagers reise med stopp i Aït Benhaddou, en lunsj med tagine i en landsby i Dadès og en solnedgangstur i juvene. I fjor vår byttet et par som hadde planlagt alt med buss, halvveis, etter at en CTM-avlysning gjorde at de satt fast i Ouarzazate en hel dag; de skulle ønske de hadde booket sjåfør fra starten.

En sjåfør er også fornuftig for familier, grupper på tre eller flere (der kostnaden per person faller raskt), og alle som vil stoppe for bilder. Du kan leie en bil med sjåfør i Marokko for bestemte dager, eller la oss bygge hele ruten inn i en av våre private turer i Marokko. Populære ruter inkluderer 3-dagers ørkentur fra Marrakesh til Fès, som dekker den vanskeligste strekningen i landet for offentlig transport i ett jafs. Hvis du heller vil kjøre selv, les vår guide til å kjøre bil i Marokko først.

Ofte stilte spørsmål

Transport i Marokko er enklere enn den ser ut til når du matcher riktig alternativ til hver etappe av turen. Hvis du vil ha hjelp til å sy sammen tog, busser og en sjåfør til én smidig rute, kan du ta kontakt med teamet vårt i Marrakesh, så planlegger vi det sammen med deg.

Fra flyplassen til byen

• Casablanca Mohammed V – direktetog til sentrum (ca. 40 minutter) eller grand taxi.
• Marrakech Menara – ca. 15 minutter til medinaen med drosje eller flybussen.
• Fes Saïs – ca. 25 minutter med drosje; avtal prisen før dere kjører.
• Tanger Ibn Battouta – ca. 25 minutter inn til byen med drosje.

Vil du heller bli møtt i ankomsthallen? Bestill en privat transfer med sjåfør. Flyalternativer finner du under fly til Marokko.