Como se deslocar em Marrocos: comboios, autocarros, táxis e voos

Na primeira vez que uma das nossas viajantes nos perguntou como se deslocar em Marrocos, trazia uma folha de cálculo com sete separadores. No fim da chamada, já a tínhamos reduzido a três linhas: comboio entre as grandes cidades, autocarro ou táxi partilhado onde acabam os carris e motorista para as montanhas e o deserto. Continua a ser o resumo honesto dos transportes em Marrocos, e este guia completa o detalhe: quanto custa cada opção, quanto demora e onde falha.

Resposta rápida: Use os comboios da ONCF para Tânger, Rabat, Casablanca, Fez, Meknès e Marraquexe (a linha de alta velocidade Al Boraq faz Tânger–Casablanca em pouco mais de duas horas). Use os autocarros da CTM ou da Supratours para Essaouira, Agadir, Chefchaouen e o sul. Use petit taxis dentro das cidades, grand taxis entre cidades próximas e um voo interno apenas para grandes saltos, como Casablanca–Dakhla. Para o Atlas, as gargantas e o Saara, um motorista privado costuma ser a escolha mais eficiente.

Comboios: Al Boraq de alta velocidade vs linhas ONCF convencionais

O operador ferroviário nacional de Marrocos, a ONCF, gere uma rede limpa e, na maioria dos casos, pontual, no norte e no centro do país. As carruagens têm ar condicionado, passa um carrinho a vender café e bolachas, e as estações de Casablanca, Rabat, Tânger e Marraquexe foram reconstruídas na última década. Não há comboios para Essaouira, Agadir, Chefchaouen, Ouarzazate nem Merzouga, o que condiciona quase todos os itinerários.

Al Boraq, a primeira linha de alta velocidade de África

O Al Boraq abriu em 2018 e liga Tânger–Kenitra–Rabat–Casablanca a até 320 km/h no troço dedicado. É a forma mais rápida de ligar o norte a Casablanca, e os comboios de dois andares são genuinamente confortáveis. Está em construção um prolongamento para sul, em direção a Marraquexe, pelo que, para já, se chega a Marraquexe mudando para um comboio convencional em Casablanca ou Rabat.

As tarifas do Al Boraq são dinâmicas: reservando com antecedência, um lugar em segunda classe Tânger–Casablanca pode custar cerca de 150–250 MAD (aproximadamente €14–23 / US$15–25), subindo perto da partida. A primeira classe custa mais, mas dá-lhe um lugar largo e reservado e compensa à sexta-feira ou antes de um feriado.

Linhas convencionais (comboios Al Atlas)

Os comboios interurbanos convencionais ligam Casablanca a Marraquexe e Rabat a Meknès, Fez e daí a Oujda. Em muitos serviços, a segunda classe não tem lugares reservados, o que significa ir de pé no corredor nos dias de maior movimento, sobretudo na época do Eid e em agosto. Costumamos dizer aos nossos viajantes que a primeira classe, com cerca de 40–60% a mais, é a melhoria mais barata que farão em toda a viagem.

Há também um comboio noturno entre Marraquexe e Tânger com cabines de couchette e de camas. É uma experiência divertida e poupa uma noite de hotel, embora não haja garantia de sono.

Os horários e os preços são aproximados e mudam com os horários e a procura. Consulte sempre o horário mais recente no site oficial de reservas da ONCF.

Autocarros de longa distância: CTM e Supratours

Onde a linha férrea termina, duas empresas de autocarros assumem. A CTM é a empresa nacional de autocarros com a rede mais vasta, e a supratours é o braço de autocarros da ONCF, com horários sincronizados com os comboios. Ambas são um grande passo em frente em relação aos autocarros locais privados que saem das gares routières das cidades, que são mais baratos, mas mais lentos, mais quentes e menos previsíveis nos horários de partida.

Rotas típicas e o que esperar

• Marraquexe – Essaouira: cerca de 3 horas, aproximadamente 90–110 MAD. A Supratours parte ao lado da estação de comboios de Marraquexe; a CTM do seu próprio terminal perto de Bab Doukkala.
• Marraquexe – Agadir: cerca de 3 h 30 min pela autoestrada, aproximadamente 110–140 MAD.
• Fez – Chefchaouen: cerca de 4 horas por estradas sinuosas, aproximadamente 80–100 MAD. Os lugares esgotam na primavera e no verão.
• Marraquexe – Merzouga: uma viagem noturna de 12 horas ou mais por Ouarzazate e Tinghir, aproximadamente 200–250 MAD. Longa, mas funciona com um orçamento apertado.

Reservas e conforto

Ambas as empresas vendem bilhetes online e nos seus escritórios; veja a CTM e a supratours. Reserve com um ou dois dias de antecedência nas rotas populares, e com vários dias nos feriados. Conte pagar uma pequena taxa de bagagem, normalmente 5–10 MAD por mala, e guarde o recibo autocolante; precisa dele para levantar a mala.

Os autocarros têm ar condicionado e os lugares são reservados, mas as casas de banho a bordo são raras e o ar condicionado está regulado para o ártico. Leve uma camada. Fazem-se paragens a cada duas a três horas em cafés à beira da estrada que vendem carne grelhada, chá de menta e msemen. Os autocarros premium da CTM têm bancos mais largos e compensam os dirhams extra em viagens longas. A nossa equipa também pode reservar bilhetes de autocarro da CTM e da Supratours se quiser lugares confirmados antes de aterrar.

Táxis locais: petit taxis vs grand taxis

Os táxis fazem parte do dia a dia em Marrocos e são de dois tipos. Confundi-los é o erro mais comum que vemos no primeiro dia.

Petit taxis: dentro da cidade

Os petit taxis são carros pequenos, licenciados para transportar até três passageiros e apenas dentro dos limites da cidade. Cada cidade pinta-os da sua própria cor, o que os torna fáceis de identificar:

• Marraquexe: bege
• Casablanca: vermelho
• Fez: vermelho
• Rabat: azul
• Tânger: azul-turquesa com uma risca amarela
• Agadir: laranja
• Essaouira: azul-claro

Por lei, devem usar o taxímetro. Em Casablanca e Rabat, os motoristas fazem-no na maioria das vezes; em Marraquexe pode ser preciso um “o taxímetro, por favor” educado mas firme (“compteur, s’il vous plaît”), e alguns motoristas simplesmente recusam e partem. As viagens curtas na cidade custam normalmente 10–30 MAD. Conte com um suplemento de 50% à noite, geralmente a partir das 20h–21h. Os motoristas apanham muitas vezes outros passageiros que vão no mesmo sentido, o que é normal e não altera a sua tarifa.

Grand taxis: rotas partilhadas entre cidades

Os grand taxis são veículos maiores, historicamente velhos Mercedes sedan e agora sobretudo Dacia ou monovolumes semelhantes, que fazem rotas fixas entre cidades e para aldeias sem serviço de autocarro. Partem de praças próprias quando estão cheios, normalmente com seis passageiros, e cada um paga uma tarifa fixa por lugar. Fez a Meknès ou Marraquexe a Asni, no sopé do Atlas, são exemplos clássicos.

Duas dicas. Primeiro, pode comprar lugares extra, ou o carro inteiro, se quiser mais espaço ou partir de imediato. Segundo, o banco da frente é partilhado por dois passageiros, por isso é menos confortável do que parece. Os grand taxis também fazem aluguer privado, como transferes para o aeroporto ou um passeio de um dia, a um preço combinado antes de partir.

Voos internos

Marrocos é maior do que a maioria das pessoas espera; de Tânger a Dakhla é mais longe do que de Londres a Roma. Para o extremo sul, voar é a única opção sensata. A Royal Air Maroc gere a principal rede interna, sobretudo através do seu hub de Casablanca, enquanto companhias de baixo custo como a Air Arabia e a Ryanair acrescentaram algumas rotas ponto a ponto. Os horários mudam a cada estação, por isso verifique antes de planear em torno de um voo específico.

• Casablanca – Dakhla: cerca de 2 horas, contra mais de 20 horas por estrada. A escolha óbvia para viagens de kitesurf à lagoa de Dakhla.
• Marraquexe – Fez: cerca de 1 hora no ar, contra quase 7 horas de comboio. Útil se tiver pouco tempo, embora os transferes e o check-in no aeroporto reduzam a poupança.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laayoune ou Oujda: prático para chegar aos extremos do país.

As tarifas internas de ida variam muito, de cerca de 500 MAD em promoção a 1500 MAD ou mais em cima da hora. Atenção às franquias de bagagem nos bilhetes de baixo custo. Também pode pedir-nos que organizemos voos internos em Marrocos como parte de um itinerário mais alargado.

Transferes de e para o aeroporto

Os aeroportos marroquinos são geridos pela ONDA; o site da ONDA lista informações de voos e serviços. Chegar à cidade é simples se conhecer as opções:

• Casablanca Mohammed V: um comboio de ligação segue para Casa Voyageurs e Casa Port em cerca de 35–45 minutos (cerca de 45–50 MAD). Os táxis para a cidade custam aproximadamente 300–350 MAD e demoram 40–60 minutos, consoante o trânsito.
• Marraquexe Menara: a apenas 6 km da medina. O autocarro do aeroporto 19 segue até à Jemaa el-Fna por cerca de 30 MAD; os táxis pedem aproximadamente 100–150 MAD, mais à noite.
• Fez Saïss: a cerca de 15 km. Os táxis cobram uma tarifa fixa de aproximadamente 120–150 MAD até à cidade, mas os carros não podem entrar na medina, por isso combine com o seu riad que o recebam na porta mais próxima.
• Tânger Ibn Battouta e Rabat-Salé: os táxis são a norma, aproximadamente 150–250 MAD até ao centro.

Para chegadas tarde à noite ou famílias com bagagem, um transfer pré-reservado evita o regateio e a procura do seu riad por um derb escuro.

Quando um motorista privado faz mais sentido

Os transportes públicos funcionam bem no eixo Tânger–Casablanca–Marraquexe–Fez. Ficam aquém assim que se dirige ao Alto Atlas, às gargantas do Dades e do Todra, às kasbahs em redor de Ait Benhaddou ou às dunas de Merzouga. Os autocarros circulam uma ou duas vezes por dia, os grand taxis exigem várias mudanças, e vê a paisagem através de uma janela, a velocidades que não controla.

De Marraquexe a Merzouga são cerca de 560 km e 9–10 horas por estrada, pelo passo de Tizi n’Tichka, a 2260 m. De Fez a Merzouga são cerca de 470 km e 7–8 horas. De autocarro, são dias completos e rígidos. Com motorista, passam a ser viagens de dois dias, com paragens em Ait Benhaddou, um almoço de tagine numa aldeia do Dades e um passeio ao pôr do sol nas gargantas. Na primavera passada, um casal que tinha planeado tudo de autocarro mudou a meio, depois de um cancelamento da CTM o deixar preso um dia em Ouarzazate; desejou ter reservado um motorista desde o início.

Um motorista também faz sentido para famílias, grupos de três ou mais pessoas (onde o custo por cabeça desce rapidamente) e para quem quer parar para fotografias. Pode contratar um carro com motorista em Marrocos para dias específicos, ou deixar que integremos todo o percurso num dos nossos circuitos privados por Marrocos. Os percursos populares incluem o circuito de 3 dias pelo deserto de Marraquexe a Fez, que cobre de uma só vez o troço do país mais difícil para os transportes públicos. Se preferir conduzir você mesmo, leia primeiro o nosso guia sobre conduzir em Marrocos.

Perguntas frequentes

O transporte em Marrocos é mais fácil do que parece quando se ajusta a opção certa a cada troço da viagem. Se quiser ajuda para combinar comboios, autocarros e um motorista num único percurso fluido, contacte a nossa equipa de Marraquexe e planeamos consigo.

Do aeroporto para a cidade

• Casablanca Mohammed V – trem direto para o centro da cidade (cerca de 40 minutos), ou um grand taxi.
• Torre de Marrakech – cerca de 15 minutos até a medina de táxi ou no ônibus do aeroporto.
• Fez Saïs – cerca de 25 minutos de táxi; combine o preço antes de partir.
• Tânger Ibn Battouta – cerca de 25 minutos até a cidade de táxi.

Prefere ser recebido nas chegadas? Reserve um transfere privado com motorista. Para opções de voo, consulte voos para Marrocos.