Hoe kom je rond in Marokko: trein, bus, taxi en vliegtuig

Toen een van onze reizigers ons voor het eerst vroeg hoe je in Marokko van A naar B komt, had ze een spreadsheet met zeven tabbladen. Aan het eind van het gesprek hadden we er drie regels van gemaakt: de trein tussen de grote steden, de bus of een gedeelde taxi waar het spoor ophoudt, en een chauffeur voor de bergen en de woestijn. Dat is nog steeds de eerlijke samenvatting van het vervoer in Marokko, en deze gids vult de details in: wat elke optie kost, hoe lang het duurt en waar het tegenvalt.

Kort antwoord: Gebruik ONCF-treinen voor Tanger, Rabat, Casablanca, Fès, Meknès en Marrakech (dankzij de hogesnelheidslijn Al Boraq duurt Tanger–Casablanca nog geen twee uur en twintig minuten). Gebruik CTM- of Supratours-bussen voor Essaouira, Agadir, Chefchaouen en het zuiden. Neem petit taxi’s binnen steden, grand taxi’s tussen nabijgelegen plaatsen en een binnenlandse vlucht alleen voor lange afstanden zoals Casablanca–Dakhla. Voor de Atlas, de kloven en de Sahara is een privéchauffeur meestal de efficiëntste keuze.

Treinen: hogesnelheidslijn Al Boraq en de standaardlijnen van ONCF

De nationale spoorwegmaatschappij van Marokko, ONCF, beheert een schoon en meestal punctueel net in het noorden en midden van het land. De wagons zijn voorzien van airconditioning, er rijdt een karretje met koffie en koekjes rond, en de stations in Casablanca, Rabat, Tanger en Marrakech zijn het afgelopen decennium herbouwd. Er rijden geen treinen naar Essaouira, Agadir, Chefchaouen, Ouarzazate of Merzouga, wat bijna elke reisroute bepaalt.

Al Boraq, de eerste hogesnelheidslijn van Afrika

Al Boraq opende in 2018 en rijdt Tanger–Kenitra–Rabat–Casablanca met tot 320 km/u op het speciale baanvak. Het is de snelste manier om het noorden met Casablanca te verbinden, en de dubbeldekstreinen zitten echt comfortabel. Een verlenging naar het zuiden richting Marrakech is in aanbouw, dus voorlopig bereik je Marrakech door in Casablanca of Rabat over te stappen op een gewone trein.

De tarieven van Al Boraq zijn dynamisch: boek je vroeg, dan kost een tweedeklasplaats Tanger–Casablanca rond de 150–250 MAD (ongeveer €14–23 / US$15–25), en dichter bij vertrek loopt dat op. De eerste klas kost meer, maar geeft je een gereserveerde, brede stoel en is de moeite waard op vrijdag of voor een feestdag.

Standaardlijnen (Al Atlas-treinen)

Gewone intercitytreinen verbinden Casablanca met Marrakech, en Rabat met Meknès, Fès en verder naar Oujda. In de tweede klas zijn op veel treinen geen gereserveerde plaatsen, waardoor je op drukke dagen in de gang staat, vooral rond Eid en in augustus. We zeggen onze reizigers meestal dat de eerste klas, ongeveer 40–60% duurder, de goedkoopste upgrade van de hele reis is.

Er is ook een nachttrein tussen Marrakech en Tanger met couchette- en slaapcabines. Het is een leuke ervaring en je bespaart een hotelnacht, al is slapen niet gegarandeerd.

Tijden en prijzen zijn schattingen en veranderen met dienstregelingen en vraag. Controleer altijd de meest recente dienstregeling op de officiële boekingssite van ONCF.

Langeafstandsbussen: CTM en Supratours

Waar het spoor ophoudt, nemen twee busmaatschappijen het over. CTM is de nationale busmaatschappij met het breedste netwerk, en Supratours is de busdivisie van ONCF, afgestemd op de treinen. Beide zijn een grote stap vooruit vergeleken met de particuliere lokale bussen die vertrekken vanaf de gares routières in de steden, die goedkoper maar trager, heter en onvoorspelbaarder zijn wat vertrektijden betreft.

Typische routes en wat je kunt verwachten

• Marrakech – Essaouira: ongeveer 3 uur, circa 90–110 MAD. Supratours vertrekt naast het station van Marrakech; CTM vanaf een eigen depot bij Bab Doukkala.
• Marrakech – Agadir: ongeveer 3 u 30 min over de snelweg, circa 110–140 MAD.
• Fès – Chefchaouen: ongeveer 4 uur over bochtige wegen, circa 80–100 MAD. In het voorjaar en de zomer zijn de plaatsen snel uitverkocht.
• Marrakesh – Merzouga: een nachtrit van 12 uur of meer via Ouarzazate en Tinghir, circa 200–250 MAD. Lang, maar het werkt bij een krap budget.

Boeken en comfort

Beide maatschappijen verkopen tickets online en op hun kantoren; zie CTM en Supratours. Boek op populaire routes een of twee dagen vooruit, en rond feestdagen enkele dagen vooruit. Reken op een kleine bagagetoeslag, meestal 5–10 MAD per tas, en bewaar het stickerbonnetje; je hebt het nodig om je tas op te halen.

De bussen hebben airconditioning en vaste zitplaatsen, maar toiletten aan boord zijn zeldzaam en de airco staat op poolklimaat. Neem een extra laag mee. Elke twee tot drie uur is er een rustpauze bij wegcafés die gegrild vlees, muntthee en msemen verkopen. De premiumbussen van CTM hebben bredere stoelen en zijn de paar extra dirham op lange ritten waard. Ons team kan ook CTM- en Supratours-bustickets reserveren als je wilt dat je plaatsen vóór aankomst bevestigd zijn.

Lokale taxi’s: petit taxi’s en grand taxi’s

Taxi’s horen bij het dagelijks leven in Marokko en komen in twee soorten voor. Die door elkaar halen is de meest gemaakte fout die we op dag één zien.

Petit taxi’s: binnen de stad

Petit taxi’s zijn kleine auto’s met een vergunning voor maximaal drie passagiers, alleen binnen de stadsgrenzen. Elke stad geeft ze een eigen kleur, waardoor ze makkelijk te herkennen zijn:

• Marrakech: beige
• Casablanca: rood
• Fès: rood
• Rabat: blauw
• Tanger: turquoiseblauw met een gele streep
• Agadir: oranje
• Essaouira: lichtblauw

Volgens de wet moeten ze de taximeter gebruiken. In Casablanca en Rabat doen chauffeurs dat meestal; in Marrakech kan een beleefd maar vastberaden „de taximeter, alstublieft” („compteur, s’il vous plaît”) nodig zijn, en sommige chauffeurs weigeren gewoon en rijden weg. Korte ritten in de stad kosten meestal 10–30 MAD. Verwacht een toeslag van 50% ’s nachts, meestal vanaf ongeveer 20–21 uur. Chauffeurs nemen vaak andere passagiers mee die dezelfde kant op gaan, wat normaal is en je tarief niet verandert.

Grand taxi’s: gedeelde ritten tussen steden

Grand taxi’s zijn grotere voertuigen, vroeger oude Mercedes-sedans en nu meestal Dacia’s of vergelijkbare MPV’s, die vaste routes rijden tussen steden en naar dorpen zonder busverbinding. Ze vertrekken vanaf vaste standplaatsen als ze vol zijn, meestal met zes passagiers, en iedereen betaalt een vast tarief per plaats. Fès naar Meknès of Marrakech naar Asni aan de voet van de Atlas zijn klassieke voorbeelden.

Twee tips. Ten eerste kun je extra plaatsen kopen, of de hele auto, als je meer ruimte wilt of meteen wilt vertrekken. Ten tweede wordt de voorbank door twee passagiers gedeeld, dus die zit minder comfortabel dan hij lijkt. Grand taxi’s doen ook privéritten, zoals een luchthavenrit of een dagtocht, tegen een prijs die je vooraf afspreekt.

Binnenlandse vluchten

Marokko is groter dan de meeste mensen verwachten; van Tanger naar Dakhla is verder dan van Londen naar Rome. Voor het uiterste zuiden is vliegen de enige verstandige optie. Royal Air Maroc beheert het belangrijkste binnenlandse netwerk, grotendeels via de hub in Casablanca, terwijl lagekostenmaatschappijen zoals Air Arabia en Ryanair enkele directe verbindingen hebben toegevoegd. Dienstregelingen veranderen per seizoen, dus controleer het voordat je plannen rond een bepaalde vlucht bouwt.

• Casablanca – Dakhla: ongeveer 2 uur, tegenover meer dan 20 uur over de weg. De voor de hand liggende keuze voor kitesurftrips naar de lagune van Dakhla.
• Marrakech – Fès: ongeveer 1 uur in de lucht, tegenover bijna 7 uur met de trein. Handig als je weinig tijd hebt, al eten transfers van en naar de luchthaven en het inchecken een deel van de besparing op.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laayoune of Oujda: handig om de randen van het land te bereiken.

Binnenlandse enkele reizen variëren sterk, van circa 500 MAD bij een aanbieding tot 1.500 MAD of meer op korte termijn. Let op de bagagevoorwaarden bij goedkope tickets. Je kunt ons ook vragen om binnenlandse vluchten in Marokko te regelen als onderdeel van een bredere reisroute.

Luchthavenvervoer

De Marokkaanse luchthavens worden beheerd door ONDA; op de website van ONDA staan vluchtinformatie en voorzieningen. Naar de stad komen is eenvoudig als je de opties kent:

• Casablanca Mohammed V: een pendeltrein rijdt in ongeveer 35–45 minuten naar Casa Voyageurs en Casa Port (circa 45–50 MAD). Taxi’s naar de stad kosten ongeveer 300–350 MAD en duren 40–60 minuten, afhankelijk van het verkeer.
• Marrakech Menara: slechts 6 km van de medina. Luchthavenbus 19 rijdt voor circa 30 MAD naar Jemaa el-Fna; taxi’s vragen ongeveer 100–150 MAD, ’s nachts meer.
• Fès Saïss: ongeveer 15 km buiten de stad. Taxi’s rekenen een vast tarief van ongeveer 120–150 MAD naar de stad, maar auto’s mogen de medina niet in, dus laat je riad je bij de dichtstbijzijnde poort opwachten.
• Tanger Ibn Battouta en Rabat-Salé: taxi’s zijn de norm, circa 150–250 MAD naar het centrum.

Bij aankomst laat in de nacht of voor gezinnen met bagage scheelt een vooraf geboekte transfer je het onderhandelen en het zoeken naar je riad in een donkere derb.

Wanneer een privéchauffeur logischer is

Het openbaar vervoer werkt goed op de as Tanger–Casablanca–Marrakech–Fès. Het schiet tekort zodra je richting de Hoge Atlas gaat, de Dadès- en Todra-kloven, de kasbahs rond Aït Benhaddou of de duinen van Merzouga. Bussen rijden één of twee keer per dag, grand taxi’s vragen meerdere overstappen en je ziet het landschap door een raampje, in een tempo dat je niet zelf bepaalt.

Van Marrakech naar Merzouga is het ongeveer 560 km en 9–10 uur rijden over de Tizi n’Tichka-pas op 2.260 m. Van Fès naar Merzouga is het ongeveer 470 km en 7–8 uur. Met de bus zijn dat volle, vaste dagen. Met een chauffeur worden het reizen van twee dagen met stops bij Aït Benhaddou, een lunch met tajine in een dorp in de Dadès en een wandeling bij zonsondergang in de kloven. Afgelopen voorjaar stapte een stel dat alles per bus had gepland halverwege over, nadat een geannuleerde CTM-bus hen een dag in Ouarzazate had laten vastzitten; ze hadden liever meteen een chauffeur geboekt.

Een chauffeur is ook logisch voor gezinnen, groepen van drie of meer (waar de kosten per persoon snel dalen) en iedereen die wil stoppen voor foto’s. Je kunt voor specifieke dagen een auto met chauffeur in Marokko huren, of ons de hele route laten inbouwen in een van onze privétours door Marokko. Populaire routes zijn onder meer de woestijntour van 3 dagen van Marrakech naar Fès, die het moeilijkste stuk van het land voor het openbaar vervoer in één keer beslaat. Wil je liever zelf rijden, lees dan eerst onze gids over autorijden in Marokko.

Veelgestelde vragen

Vervoer in Marokko is makkelijker dan het lijkt zodra je de juiste optie bij elk deel van de reis kiest. Wil je hulp bij het aaneenrijgen van treinen, bussen en een chauffeur tot één soepele route, neem dan contact op met ons team in Marrakech en we plannen het samen met je.

Van de luchthaven naar de stad

• Casablanca Mohammed V – rechtstreekse trein naar het stadscentrum (ongeveer 40 minuten), of een grand taxi.
• Marrakech Menara – ongeveer 15 minuten naar de medina met de taxi of de luchthavenbus.
• Fez Saïs – ongeveer 25 minuten met de taxi; spreek de prijs af voordat je vertrekt.
• Tanger Ibn Battouta – ongeveer 25 minuten naar de stad met de taxi.

Liever opgehaald worden in de aankomsthal? Boek een privétransfer met chauffeur. Voor vluchten, zie vluchten naar Marokko.