Så tar du dig runt i Marocko: tåg, bussar, taxi och flyg

Första gången en av våra resenärer frågade oss hur man tar sig runt i Marocko hade hon ett kalkylblad med sju flikar. I slutet av samtalet hade vi kokat ner det till tre rader: tåg mellan de stora städerna, buss eller delad taxi där rälsen tar slut, och en förare för bergen och öknen. Det är fortfarande den ärliga sammanfattningen av transport i Marocko, och den här guiden fyller i detaljerna: vad varje alternativ kostar, hur lång tid det tar och var det sviker.

Kort svar: Använd ONCF-tåg till Tanger, Rabat, Casablanca, Fès, Meknès och marrakech (höghastighetslinjen Al Boraq gör att Tanger–Casablanca tar drygt två timmar). Använd CTM- eller Supratours-bussar till Essaouira, agadir, Chefchaouen och söderut. Ta petit taxi inne i städerna, grand taxi mellan närliggande orter och inrikesflyg bara för långa sträckor som Casablanca–Dakhla. För Atlas, ravinerna och Sahara är en privat förare oftast det mest effektiva valet.

Tåg: höghastighetståget Al Boraq mot ONCF:s vanliga linjer

Marockos nationella järnvägsoperatör, ONCF, driver ett rent, mestadels punktligt nät över landets norra och centrala delar. Vagnarna är luftkonditionerade, det finns en vagn som säljer kaffe och kex, och stationerna i Casablanca, Rabat, Tanger och Marrakech har byggts om det senaste decenniet. Tågen går inte till Essaouira, Agadir, Chefchaouen, Ouarzazate eller Merzouga, vilket formar nästan varje resplan.

Al Boraq, Afrikas första höghastighetslinje

Al Boraq öppnade 2018 och trafikerar Tanger–Kenitra–Rabat–Casablanca i upp till 320 km/h på den särskilda höghastighetssträckan. Det är det snabbaste sättet att knyta samman norr med Casablanca, och de dubbeldäckade tågen är verkligen bekväma. En förlängning söderut mot Marrakech byggs, så för tillfället når du Marrakech genom att byta till ett konventionellt tåg i Casablanca eller Rabat.

Biljettpriserna på Al Boraq är dynamiska: boka tidigt så kan en andraklassplats Tanger–Casablanca kosta runt 150–250 MAD (ungefär 14–23 € / 15–25 US$), och priset stiger närmare avgång. Första klass kostar mer men ger en reserverad bred plats och är värt det en fredag eller inför en helg.

Vanliga linjer (Al Atlas-tåg)

Konventionella intercitytåg förbinder Casablanca med Marrakech och Rabat med Meknès, Fès och vidare till Oujda. I andra klass finns på många avgångar inga reserverade platser, vilket innebär att man får stå i korridoren när det är fullt, särskilt kring Eid och i augusti. Vi brukar säga till våra resenärer att första klass, till ett pris som ligger ungefär 40–60 % högre, är den billigaste uppgradering de gör under hela resan.

Det finns också ett nattåg mellan Marrakech och Tanger med liggvagn och sovhytter. Det är en rolig upplevelse och sparar en hotellnatt, även om sömn inte är garanterad.

Tider och priser är ungefärliga och ändras med tidtabeller och efterfrågan. Kontrollera alltid den senaste tidtabellen på ONCF:s officiella bokningssida.

Långfärdsbussar: CTM och Supratours

Där järnvägen tar slut tar två bussbolag över. CTM är det nationella bussbolaget med det bredaste nätet, och Supratours är ONCF:s bussgren, tidsatt för att ansluta till tågen. Båda är ett stort steg upp från de privata lokalbussarna som avgår från stadens gares routières, som är billigare men långsammare, hetare och mindre förutsägbara när det gäller avgångstider.

Typiska rutter och vad du kan förvänta dig

• Marrakech – Essaouira: cirka 3 timmar, ungefär 90–110 MAD. Supratours avgår från platsen bredvid Marrakechs tågstation; CTM från sitt eget depåområde nära Bab Doukkala.
• Marrakech – Agadir: cirka 3 h 30 min på motorvägen, ungefär 110–140 MAD.
• Fès – Chefchaouen: cirka 4 timmar på slingrande vägar, ungefär 80–100 MAD. Platserna blir slutsålda under våren och sommaren.
• Marrakech – Merzouga: en nattresa på 12 timmar eller mer via Ouarzazate och Tinghir, ungefär 200–250 MAD. Lång, men fungerar på en snäv budget.

Bokning och komfort

Båda bolagen säljer biljetter online och på sina kontor; se CTM och Supratours. Boka en dag eller två i förväg på populära rutter, och flera dagar i förväg kring helgdagar. Räkna med en liten bagageavgift, vanligtvis 5–10 MAD per väska, och behåll kvittolappen; du behöver den för att hämta ut din väska.

Bussarna är luftkonditionerade och platserna är reserverade, men toaletter ombord är sällsynta och luftkonditioneringen är inställd på arktiskt. Ta med ett extra lager. Rastpauser görs var två till tredje timme på vägkantskaféer som säljer grillat kött, myntate och msemen. CTM:s premiumbussar har bredare säten och är värda de extra dirhamen på långa resor. Vårt team kan också reservera CTM- och Supratours-biljetter om du vill ha platser bekräftade innan du landar.

Lokala taxibilar: petit taxi mot grand taxi

Taxi är en del av vardagen i Marocko och finns i två slag. Att blanda ihop dem är det vanligaste misstaget vi ser första dagen.

Petit taxi: inne i staden

Petit taxis är små bilar med tillstånd att ta upp till tre passagerare och enbart inom stadsgränserna. Varje stad målar dem i sin egen färg, vilket gör dem lätta att känna igen:

• Marrakech: beige
• Casablanca: röd
• Fès: röd
• Rabat: blå
• Tanger: turkosblå med en gul rand
• Agadir: orange
• Essaouira: ljusblå

Enligt lag ska de använda taxameter. I Casablanca och Rabat gör förarna oftast det; i Marrakech kan det krävas ett artigt men bestämt ”taxametern, tack” (”compteur, s’il vous plaît”), och en del förare vägrar helt enkelt och kör därifrån. Korta resor i staden kostar vanligtvis 10–30 MAD. Räkna med ett tillägg på 50 % på natten, i allmänhet från omkring 20–21. Förare tar ofta upp andra passagerare på samma väg, vilket är normalt och inte ändrar ditt pris.

Grand taxi: delade rutter mellan städer

Grand taxis är större fordon, historiskt gamla Mercedes-sedaner och numera mest Dacia eller liknande minibussar, som kör fasta rutter mellan städer och till byar utan bussförbindelse. De avgår från särskilda hållplatser när de är fulla, vanligtvis med sex passagerare, och var och en betalar ett fast pris per plats. Fès till Meknès eller Marrakech till Asni i Atlas utlöpare är klassiska exempel.

Två tips. För det första kan du köpa extra platser, eller hela bilen, om du vill ha mer utrymme eller vill åka direkt. För det andra delas framsätet av två passagerare, så det är mindre bekvämt än det ser ut. Grand taxis kör också privata uppdrag, som flygplatstransfer eller en dagsutflykt, till ett pris som ni kommer överens om innan ni åker.

Inrikesflyg

Marocko är större än de flesta tror; Tanger till Dakhla är längre än London till Rom. För det yttersta södern är flyg det enda förnuftiga alternativet. Royal Air Maroc driver det huvudsakliga inrikesnätet, mestadels via sitt nav i Casablanca, medan lågprisbolag som Air Arabia och Ryanair har lagt till några punkt-till-punkt-rutter. Tidtabellerna ändras varje säsong, så kontrollera innan du planerar kring ett visst flyg.

• Casablanca – Dakhla: cirka 2 timmar, mot över 20 timmar på väg. Det självklara valet för kitesurfingresor till Dakhlalagunen.
• Marrakech – Fès: cirka 1 timme i luften, jämfört med nästan 7 timmar med tåg. Användbart om du har ont om tid, även om flygplatstransfer och incheckning äter upp en del av vinsten.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laâyoune eller Oujda: praktiskt för att nå landets yttre delar.

Priserna för enkelresor inrikes varierar kraftigt, från cirka 500 MAD på en kampanj till 1 500 MAD eller mer med kort varsel. Håll koll på bagageregler på lågprisbiljetter. Du kan också be oss ordna inrikesflyg i Marocko som en del av en bredare resplan.

Flygplatstransfer

Marockanska flygplatser drivs av ONDA; ONDA:s webbplats listar flyginformation och faciliteter. Att ta sig in till staden är enkelt om du känner till alternativen:

• Casablanca Mohammed V: ett pendeltåg går till Casa Voyageurs och Casa Port på cirka 35–45 minuter (omkring 45–50 MAD). Taxi in till staden kostar ungefär 300–350 MAD och tar 40–60 minuter beroende på trafiken.
• Marrakech Menara: bara 6 km från medinan. Flygplatsbuss 19 går till Jemaa el-Fna för cirka 30 MAD; taxi tar ungefär 100–150 MAD, mer på natten.
• Fès Saïss: cirka 15 km utanför staden. Taxi tar ett fast pris på ungefär 120–150 MAD in till staden, men bilar kan inte köra in i medinan, så se till att din riad möter dig vid närmaste port.
• Tanger Ibn Battouta och Rabat-Salé: taxi är det vanliga, ungefär 150–250 MAD in till centrum.

För sena ankomster eller familjer med bagage tar en förbokad transfer bort prutandet och jakten på din riad längs en mörk derb.

När en privat förare är mer vettigt

Kollektivtrafiken fungerar bra på sträckan Tanger–Casablanca–Marrakech–Fès. Den får problem så fort du styr mot Höga Atlas, Dadès- och Todraravinerna, kasbahs runt Ait Benhaddou eller dynerna i Merzouga. Bussarna går en eller två gånger om dagen, grand taxis kräver flera byten, och du ser landskapet genom en ruta i en hastighet du inte styr över.

Marrakech till Merzouga är cirka 560 km och 9–10 timmar med bil över Tizi n’Tichka-passet på 2 260 m. Fès till Merzouga är cirka 470 km och 7–8 timmar. Med buss blir det hela, fasta dagar. Med förare blir det tvådagarsresor med stopp i Ait Benhaddou, en tajinelunch i en by i Dadès och en solnedgångspromenad i ravinerna. I våras bytte ett par som planerat allt med buss halvvägs, efter att en inställd CTM-avgång lämnade dem strandsatta i Ouarzazate en dag; de önskade att de hade bokat förare från början.

En förare är också förnuftigt för familjer, grupper på tre eller fler (där kostnaden per person sjunker snabbt) och alla som vill stanna för foton. Du kan anlita en bil med förare i Marocko för specifika dagar, eller låta oss bygga in hela rutten i någon av våra privata turer i Marocko. Populära rutter inkluderar 3-dagars öknenturen från Marrakech till Fès, som täcker landets svåraste sträcka för kollektivtrafik i ett svep. Om du hellre kör själv, läs först vår guide om att köra bil i Marocko.

Vanliga frågor och svar

Transport i Marocko är enklare än den ser ut när du matchar rätt alternativ med varje etapp av resan. Om du vill ha hjälp att foga ihop tåg, bussar och en förare till en smidig rutt, kontakta vårt team i Marrakech så planerar vi det tillsammans med dig.

Från flygplatsen till staden

• Casablanca Mohammed V – direkttåg till stadens centrum (cirka 40 minuter), eller en grand taxi.
• Marrakech Menara – cirka 15 minuter till medinan med taxi eller flygbuss.
• Fès Saïs – cirka 25 minuter med taxi; kom överens om priset innan ni åker.
• Tanger Ibn Battouta – cirka 25 minuter in till staden med taxi.

Vill du bli mött i ankomsthallen? Boka en privat transfer med chaufför. Flygalternativ hittar du under flyg till Marocko.