איך מתניידים במרוקו: רכבות, אוטובוסים, מוניות וטיסות

בפעם הראשונה שאחד המטיילים שלנו שאל אותנו איך מתניידים במרוקו, היה לה גיליון אלקטרוני עם שבע לשוניות. עד סוף השיחה צמצמנו אותו לשלוש שורות: רכבת בין הערים הגדולות, אוטובוס או מונית שירות היכן שהמסילות נגמרות, ונהג להרים ולמדבר. זה עדיין הסיכום הכן של התחבורה במרוקו, והמדריך הזה ממלא את הפרטים: כמה כל אפשרות עולה, כמה זמן היא לוקחת, והיכן היא מאכזבת.

תשובה מהירה: השתמשו ברכבות ONCF לקו טנג׳יר, רבאט, קזבלנקה, פס, מכנאס ומרקש (קו הרכבת המהירה אל בוראק הופך את טנג׳יר–קזבלנקה לקצת יותר משעתיים). השתמשו באוטובוסי CTM או סופרטורס לאסווירה, אגאדיר, שפשאואן והדרום. קחו פטי טאקסי בתוך ערים, גראנד טאקסי בין עיירות קרובות, וטיסת פנים רק לקפיצות ארוכות כמו קזבלנקה–דאכלה. לאטלס, לערוצים ולסהרה, נהג פרטי הוא בדרך כלל הבחירה היעילה ביותר.

רכבות: אל בוראק המהירה מול קווי ONCF הרגילים

חברת הרכבות הלאומית של מרוקו, ONCF, מפעילה רשת נקייה ובדרך כלל דייקנית בצפון ובמרכז המדינה. הקרונות ממוזגים, יש עגלה שמוכרת קפה ועוגיות, והתחנות בקזבלנקה, ברבאט, בטנג׳יר ובמרקש שופצו בעשור האחרון. רכבות לא מגיעות לאסאווירה, לאגדיר, לשפשאוון, לוארזאזאט או למרזוגה, וזה מעצב כמעט כל מסלול.

אל בוראק, קו הרכבת המהירה הראשון באפריקה

אל בוראק נפתחה ב-2018 ופועלת בקו טנג׳יר–קניטרה–רבאט–קזבלנקה במהירות של עד 320 קמ״ש בקטע הייעודי. זו הדרך המהירה ביותר לחבר את הצפון עם קזבלנקה, והרכבות הדו-קומתיות נוחות באמת. הרחבה דרומה לכיוון מרקש נמצאת בבנייה, ולכן כרגע מגיעים למרקש בהחלפה לרכבת רגילה בקזבלנקה או ברבאט.

התעריפים באל בוראק דינמיים: אם מזמינים מוקדם, מושב במחלקה שנייה בקו טנג׳יר–קזבלנקה יכול לעלות כ-150–250 MAD (בערך €14–23 / US$15–25), ולעלות ככל שמתקרבים למועד היציאה. מחלקה ראשונה יקרה יותר אבל מעניקה מושב רחב ומוקצה, וכדאי בימי שישי או לפני חג.

הקווים הרגילים (רכבות אל אטלס)

רכבות בין-עירוניות רגילות מחברות את קזבלנקה עם מרקש, ואת רבאט עם מכנאס, פס ועד וג׳דה. במחלקה שנייה בשירותים רבים אין מושבים מוקצים, כלומר עומדים במעבר בימים עמוסים, במיוחד סביב עיד ובאוגוסט. אנחנו בדרך כלל אומרים למטיילים שלנו שמחלקה ראשונה, בתוספת של כ-40–60%, היא השדרוג הזול ביותר שיעשו בכל הטיול.

יש גם רכבת לילה בין מרקש לטנג׳יר עם תאי קרונות שינה וספסלי שכיבה. זו חוויה כיפית שחוסכת לילה במלון, אם כי אין ערובה לשינה.

מסלול	סוג הרכבת	זמן נסיעה משוער	מחיר משוער במחלקה שנייה
טנג'יר – רבאט	אל בורק	שעה ו-20 דק׳	110–200 MAD
טנג'יר – קזבלנקה	אל בורק	שעתיים ו-10 דק׳	150–250 MAD
רבאט – קזבלנקה	אל בוראק / רגילה	50 דק׳ – שעה	40–90 MAD
קזבלנקה – מרקש	סטנדרטי	שעתיים ו-40 דק׳	110–160 MAD
קזבלנקה – פאס	סטנדרטי	3 שעות ו-30 דק׳ – 4 שעות	120–170 MAD
פאס – מכנס	סטנדרטי	40 דק׳	25–35 MAD
פאס – טנג'יר	רגילה + Al Boraq (החלפה בקניטרה)	3 שעות – 3 שעות ו-30 דק׳	180–280 MAD
מרקש – פס	סטנדרטי	6 שעות ו-30 דק׳ – 7 שעות	220–270 MAD
מרקש – טנג'יר	רגילה + אל בוראק, או רכבת לילה	5 שעות ו-30 דק׳ (ביום) / 10–11 שעות (בלילה)	250–400 MAD

הזמנים והמחירים משוערים ומשתנים עם לוחות הזמנים והביקוש. תמיד בדקו את הלוח העדכני באתר ההזמנות הרשמי של ONCF.

אוטובוסים בין-עירוניים: CTM וסופרטורס

היכן שהמסילה נגמרת, שתי חברות אוטובוסים משתלטות. CTM היא חברת האוטובוסים הלאומית עם הרשת הרחבה ביותר, וסופרטורס היא זרוע האוטובוסים של ONCF, מתוזמנת להתחבר לרכבות. שתיהן קפיצה גדולה מעל האוטובוסים הפרטיים המקומיים שיוצאים מתחנות המרכזיות בערים, שהם זולים יותר אבל איטיים, חמים ופחות צפויים לגבי זמני יציאה.

מסלולים אופייניים ומה לצפות

• מרקש – אסווירה: כ-3 שעות, בערך 90–110 MAD. סופרטורס יוצאת מצד תחנת הרכבת של מרקש; CTM מהתחנה שלה ליד באב דוקאלה.
• מרקש – אגאדיר: כ-3 שעות ו-30 דקות בכביש המהיר, בערך 110–140 MAD.
• פס – שפשאואן: כ-4 שעות בכבישים מתפתלים, בערך 80–100 MAD. מושבים אוזלים באביב ובקיץ.
• מרקש – מרזוגה: נסיעת לילה של 12 שעות ויותר דרך ווארזזאת וטינגיר, בערך 200–250 MAD. ארוכה, אבל עובדת בתקציב צמוד.

הזמנה ונוחות

שתי החברות מוכרות כרטיסים אונליין ובמשרדיהן; ראו CTM וסופרטורס. הזמינו יום או יומיים מראש במסלולים פופולריים, וכמה ימים מראש סביב חגים. צפו לשלם אגרת מזוודות קטנה, בדרך כלל 5–10 MAD לתיק, ושמרו את קבלת המדבקה; תצטרכו אותה כדי לאסוף את התיק.

האוטובוסים ממוזגים והמושבים מוקצים, אבל שירותים על הסיפון נדירים והמיזוג מכוון לארקטי. הביאו שכבה. עצירות מנוחה מתרחשות כל שעתיים עד שלוש בבתי קפה בצד הדרך שמוכרים בשר צלוי, תה נענע ומסמן. האוטובוסים הפרימיום של CTM כוללים מושבים רחבים יותר וכדאיים בכמה דירהם נוספים בנסיעות ארוכות. הצוות שלנו יכול גם להזמין כרטיסי אוטובוס של CTM וסופרטורס אם אתם רוצים מושבים מאושרים לפני שאתם נוחתים.

מוניות מקומיות: פטי טאקסי מול גראנד טאקסי

מוניות הן חלק מהחיים היומיומיים במרוקו ויש שני סוגים. ערבוב ביניהם הוא הטעות הנפוצה ביותר שאנחנו רואים ביום הראשון.

פטי טאקסי: בתוך העיר

פטי טאקסי הן מכוניות קטנות, מורשות לשאת עד שלושה נוסעים ורק בגבולות העיר. כל עיר צובעת אותן בצבע משלה, מה שמקל לזהות אותן:

• מרקש: בז׳
• קזבלנקה: אדום
• פס: אדום
• רבאט: כחול
• טנג׳יר: כחול-טורקיז עם פס צהוב
• אגאדיר: כתום
• אסווירה: תכלת

לפי החוק הן צריכות להשתמש במונה. בקזבלנקה וברבאט הנהגים בדרך כלל עושים זאת; במרקש לפעמים צריך “את המונה, בבקשה” מנומס אך נחרץ (“compteur, s’il vous plaît”), ויש נהגים שפשוט יסרבו ויסעו. נסיעות קצרות בעיר עולות בדרך כלל 10–30 MAD. צפו לתוספת של 50% בלילה, בדרך כלל החל מ-8–9 בערב. נהגים אוספים לעיתים קרובות נוסעים נוספים שנוסעים באותו כיוון, וזה נורמלי ואינו משנה את המחיר שלכם.

גראנד טאקסי: מסלולים משותפים בין ערים

גראנד טאקסי הן רכבים גדולים יותר, בעבר מרצדסים ישנות ומכוניות סלון, וכיום בעיקר דאצ׳יה או רכבי נוסעים דומים, שנוסעים במסלולים קבועים בין ערים וכפרים שאין אליהם קו אוטובוס. הן יוצאות מתחנות ייעודיות כשהן מלאות, בדרך כלל עם שישה נוסעים, וכל אחד משלם מחיר קבוע למושב. פס–מכנאס או מרקש–אסני למרגלות האטלס הם דוגמאות קלאסיות.

שני טיפים. ראשית, אפשר לקנות מושבים נוספים, או את כל המונית, אם רוצים יותר מקום או לצאת מיד. שנית, המושב הקדמי משותף לשני נוסעים, ולכן הוא פחות נוח ממה שהוא נראה. גראנד טאקסי גם מבצעות הזמנות פרטיות, כמו הסעה לנמל התעופה או טיול יום, במחיר שמסכמים לפני היציאה.

טיסות פנים

מרוקו גדולה ממה שרוב האנשים מצפים; טנג׳יר עד דאכלה רחוקה יותר מלונדון עד רומא. לדרום הרחוק, טיסה היא האפשרות ההגיונית היחידה. רויאל אייר מרוק מפעילה את רשת הפנים הראשית, בעיקר דרך המרכז שלה בקזבלנקה, בעוד חברות לואו-קוסט כמו אייר ערביה ורייאנאייר הוסיפו כמה קווים ישירים. לוחות הזמנים משתנים בכל עונה, אז בדקו לפני שאתם מתכננים סביב טיסה מסוימת.

• קזבלנקה – דאכלה: כשעתיים, לעומת יותר מ-20 שעות בכביש. הבחירה המובנת מאליה לטיולי קייטסרפינג ללגונת דאכלה.
• מרקש – פס: כשעה באוויר, לעומת כמעט 7 שעות ברכבת. שימושי אם הזמן קצר, אם כי הסעות משדה התעופה וצ׳ק-אין אוכלים מהחיסכון.
• קזבלנקה – ווארזזאת, ארפוד, אל-עיון או וג׳דה: שימושי להגעה לקצוות המדינה.

מחירי טיסות פנים בכיוון אחד משתנים מאוד, מכ-500 MAD במבצע ועד 1,500 MAD ויותר בהתראה קצרה. שימו לב למכסות מזוודות בכרטיסי לואו-קוסט. אפשר גם לבקש מאיתנו לארגן טיסות פנים במרוקו כחלק ממסלול רחב יותר.

הסעות משדה התעופה

שדות התעופה במרוקו מופעלים על ידי ONDA; אתר ONDA מפרט מידע על טיסות ומתקנים. להגיע לעיר פשוט אם מכירים את האפשרויות:

• קזבלנקה מוחמד החמישי: רכבת הסעה נוסעת לקזה וואיאז׳ר ולקזה פור תוך כ-35–45 דקות (בערך 45–50 MAD). מוניות לעיר עולות בערך 300–350 MAD ולוקחות 40–60 דקות, תלוי בתנועה.
• מרקש מנארה: רק 6 ק״מ מהמדינה. אוטובוס שדה התעופה 19 נוסע לג׳מע אל-פנא בכ-30 MAD; מוניות מבקשות בערך 100–150 MAD, יותר בלילה.
• פס סאיס: כ-15 ק״מ מהעיר. מוניות גובות מחיר קבוע של כ-120–150 MAD לעיר, אבל מכוניות לא יכולות להיכנס למדינה, אז סדרו שהריאד שלכם יפגוש אתכם בשער הקרוב ביותר.
• טנג׳יר אבן בטוטה ורבאט-סאלה: מוניות הן הנורמה, בערך 150–250 MAD למרכז.

להגעה בשעת לילה מאוחרת או למשפחות עם מזוודות, הסעה שהוזמנה מראש חוסכת את המיקוח ואת החיפוש אחר הריאד שלכם בדרב חשוך.

מתי נהג פרטי הגיוני יותר

התחבורה הציבורית עובדת היטב על ציר טנג׳יר–קזבלנקה–מרקש–פס. היא מתקשה ברגע שמתפנים לאטלס הגבוה, לערוצי הדאדס והטודרה, לקסבות סביב איט בן חדו או לדיונות במרזוגה. אוטובוסים יוצאים פעם או פעמיים ביום, מוניות גראנד דורשות כמה החלפות, ואת הנוף רואים מבעד לחלון במהירויות שאי אפשר לשלוט בהן.

מרקש למרזוגה היא כ-560 ק״מ ו-9–10 שעות נסיעה דרך מעבר טיזי נ׳טיצ׳קה בגובה 2,260 מ׳. פס למרזוגה היא כ-470 ק״מ ו-7–8 שעות. באוטובוס אלה ימים שלמים וקבועים. עם נהג הם הופכים לנסיעות של יומיים עם עצירות באיט בן חדו, ארוחת צהריים של טאג׳ין בכפר בדאדס וטיול שקיעה בערוצים. באביב האחרון זוג שתכנן הכול באוטובוס עבר לנהג באמצע הדרך, אחרי שביטול של CTM השאיר אותם תקועים יום בווארזזאת; הם הצטערו שלא הזמינו נהג מההתחלה.

נהג מתאים גם למשפחות, לקבוצות של שלושה או יותר (שבהן העלות לראש יורדת במהירות), ולכל מי שרוצה לעצור לצילומים. אפשר לשכור רכב עם נהג במרוקו לימים מסוימים, או לתת לנו לבנות את כל המסלול באחד מהסיורים הפרטיים שלנו במרוקו. מסלולים פופולריים כוללים את סיור המדבר של 3 ימים ממרקש לפס, שמכסה את הקטע הקשה ביותר במדינה לתחבורה ציבורית בבת אחת. אם אתם מעדיפים לנהוג בעצמכם, קראו קודם את המדריך שלנו לנהיגה במרוקו.

שאלות נפוצות

התחבורה במרוקו קלה יותר ממה שהיא נראית כשמתאימים את האפשרות הנכונה לכל קטע בטיול. אם תרצו עזרה בתפירת רכבות, אוטובוסים ונהג למסלול חלק אחד, צרו קשר עם הצוות שלנו במרקש ונתכנן אותו יחד איתכם.

משדה התעופה לעיר

• קזבלנקה מוחמד החמישי – רכבת ישירה למרכז העיר (כ-40 דקות), או מונית גדולה.
• מרקש מנרה – כ-15 דקות למדינה במונית או באוטובוס שדה התעופה.
• פאס סאיס – כ-25 דקות במונית; סכמו על המחיר לפני היציאה.
• טנג'יר אבן בטוטה – כ-25 דקות לעיר במונית.

מעדיפים שיחכו לכם באולם הנוסעים הנכנסים? הזמינו העברה פרטית עם נהג. לאפשרויות טיסה, ראו טיסות למרוקו.

נסיעות לדוגמה

מסע	האופציה הטובה ביותר	זמן משוער
קזבלנקה – מרקש	רכבת	2 40 pm
טנג'יר – קזבלנקה	רכבת אל בוראק	2 10 pm
פאס – שפשאואן	אוטובוס CTM או נהג פרטי	4 h
מרקש – אסאואירה	אוטובוס Supratours	3 h
מרקש – מרזוגה	טיול מדבר או אוטובוס לילה	9-13 h