Hoe om in Marokko rond te kom: treine, busse, taxi's en vlugte

Die eerste keer dat een van ons reisigers ons gevra het oor rondkom in Marokko, het sy 'n sigblad met sewe oortjies gehad. Teen die einde van die gesprek het ons dit tot drie reëls verminder: trein tussen die groot stede, bus of gedeelde taxi waar die spoorlyne ophou, en 'n drywer vir die berge en die woestyn. Dit is steeds die eerlike opsomming van vervoer in Marokko, en hierdie gids vul die besonderhede in: wat elke opsie kos, hoe lank dit neem, en waar dit jou in die steek laat.

Kort antwoord: Gebruik ONCF-treine vir Tanger, Rabat, Casablanca, Fes, Meknes en Marrakesh (die Al Boraq-hoëspoedlyn maak Tanger–Casablanca net oor twee uur). Gebruik CTM- of Supratours-busse vir Essaouira, Agadir, Chefchaouene en die suide. Neem klein taxi's binne stede, groot taxi's tussen nabygeleë dorpe, en 'n binnelandse vlug net vir lang spronge soos Casablanca–Dakhla. Vir die Atlas, die klowe en die Sahara is 'n private drywer gewoonlik die doeltreffendste keuse.

Treine: Al Boraq-hoëspoed teenoor standaard ONCF-roetes

Marokko se nasionale spoorwegoperateur, ONCF, bedryf 'n skoon, meestal stiptelike netwerk oor die noorde en middel van die land. Waens is lugverkoel, daar is 'n trollie wat koffie en beskuitjies verkoop, en stasies in Casablanca, Rabat, Tanger en Marrakech is in die afgelope dekade herbou. Treine gaan nie na Essaouira, Agadir, Chefchaouen, Ouarzazate of Merzouga nie, wat byna elke reisplan bepaal.

Al Boraq, Afrika se eerste hoëspoedlyn

Al Boraq het in 2018 geopen en loop Tanger–Kenitra–Rabat–Casablanca teen tot 320 km/h op die toegewyde gedeelte. Dit is die vinnigste manier om die noorde met Casablanca te verbind, en die dubbelverdiepingtreine is waarlik gemaklik. 'n Uitbreiding suidwaarts na Marrakech is in aanbou, so vir eers bereik jy Marrakech deur by Casablanca of Rabat na 'n konvensionele trein oor te klim.

Tariewe op Al Boraq is dinamies: bespreek vroeg en 'n tweedeklas-sitplek van Tanger na Casablanca kan sowat 150–250 MAD kos (ongeveer €14–23 / US$15–25), en styg nader aan vertrek. Eerste klas kos meer, maar gee jou 'n gereserveerde breë sitplek en is die moeite werd op 'n Vrydag of voor 'n vakansiedag.

Standaardlyne (Al Atlas-treine)

Konvensionele tussenstedelike treine verbind Casablanca met Marrakech, en Rabat met Meknes, Fes en verder na Oujda. Tweede klas het op baie dienste geen gereserveerde sitplekke nie, wat beteken dat jy op besige dae in die gang staan, veral rondom Eid en in Augustus. Ons sê gewoonlik vir ons reisigers dat eerste klas, teen ongeveer 40–60% meer, die goedkoopste opgradering is wat hulle die hele reis sal maak.

Daar is ook 'n nagtrein tussen Marrakech en Tanger met slaapbanke en slaapkajuite. Dit is 'n prettige ervaring en spaar 'n hotelnag, hoewel slaap nie gewaarborg is nie.

Tye en pryse is bykans en verander met roosters en aanvraag. Kontroleer altyd die jongste rooster op die amptelike ONCF-besprekingswebwerf.

Langafstandbusse: CTM en Supratours

Waar die spoorlyn eindig, neem twee busmaatskappye oor. CTM is die nasionale busmaatskappy met die wydste netwerk, en Supratoere is ONCF se busarm, getimed om met treine te skakel. Albei is 'n groot stap bo die private plaaslike busse wat van stad se gares routières vertrek, wat goedkoper maar stadiger, warmer en minder voorspelbaar oor vertrektye is.

Tipiese roetes en wat om te verwag

• Marrakech – Essaouira: sowat 3 uur, ongeveer 90–110 MAD. Supratours vertrek langs Marrakech se treinstasie; CTM vanaf sy eie depot naby Bab Doukkala.
• Marrakech – Agadir: sowat 3 u 30 min op die snelweg, ongeveer 110–140 MAD.
• Fes – Chefchaouen: sowat 4 uur oor kronkelpaaie, ongeveer 80–100 MAD. Sitplekke is in die lente en somer uitverkoop.
• Marrakesh – Merzouga: 'n oornagrit van 12 uur of meer via Ouarzazate en Tinghir, ongeveer 200–250 MAD. Lank, maar dit werk op 'n ingeperkte begroting.

Besprekings en gemak

Albei maatskappye verkoop kaartjies aanlyn en by hul kantore; sien CTM en Supratoere. Bespreek 'n dag of twee vooraf op gewilde roetes, en etlike dae vooraf rondom openbare vakansiedae. Verwag om 'n klein bagasiefooi te betaal, gewoonlik 5–10 MAD per tas, en hou die stickerkwitansie; jy het dit nodig om jou tas te haal.

Busse is lugverkoel en sitplekke is gereserveer, maar toilette aan boord is skaars en die lugversorging is op arkties gestel. Bring 'n laag saam. Russtoppe vind elke twee tot drie uur by padkafees plaas wat gegrilde vleis, kruisementtee en msemen verkoop. CTM se premium-busse het breër sitplekke en is die ekstra paar dirhams werd op lang reise. Ons span kan ook CTM- en Supratours-buskaartjies bespreek as jy sitplekke bevestig wil hê voor jy land.

Plaaslike taxi's: klein taxi's teenoor groot taxi's

Taxi's is deel van die daaglikse lewe in Marokko en kom in twee soorte. Om hulle te verwar is die algemeenste fout wat ons op dag een sien.

Klein taxi's: binne die stad

Klein taxi's is klein motors wat gelisensieer is om tot drie passasiers te vervoer en net binne stadsgrense. Elke stad verf hulle in sy eie kleur, wat hulle maklik herkenbaar maak:

• Marrakech: beige
• Casablanca: rooi
• Fes: rooi
• Rabat: blou
• Tanger: turkoois-blou met 'n geel streep
• Agadir: oranje
• Essaouira: ligblou

Volgens die wet moet hulle die meter gebruik. In Casablanca en Rabat doen drywers dit meestal; in Marrakech kan dit 'n beleefde maar ferm “die meter, asseblief” (“compteur, s’il vous plaît”) neem, en sommige drywers sal eenvoudig weier en wegry. Kort ritte in die stad kos gewoonlik 10–30 MAD. Verwag 'n 50% toeslag snags, gewoonlik van omtrent 20:00–21:00. Drywers laai dikwels ander passasiers op wat dieselfde kant op gaan, wat normaal is en nie jou tarief verander nie.

Groot taxi's: gedeelde roetes tussen dorpe

Groot taxi's is groter voertuie, histories ou Mercedes-sedans en nou meestal Dacia of soortgelyke passasiersmotors, wat vaste roetes tussen dorpe en na dorpies sonder busdiens ry. Hulle vertrek van aangewese staanplekke wanneer hulle vol is, gewoonlik met ses passasiers, en elkeen betaal 'n vaste tarief per sitplek. Fes na Meknes of Marrakech na Asni in die Atlas-voorheuwels is klassieke voorbeelde.

Twee wenke. Eerstens kan jy ekstra sitplekke, of die hele motor, koop as jy meer ruimte wil hê of dadelik wil vertrek. Tweedens word die voorste sitplek deur twee passasiers gedeel, so dit is minder gemaklik as wat dit lyk. Groot taxi's doen ook privaat huurritte, soos lughawe-ritte of 'n dagtrip, teen 'n prys wat jy ooreenkom voordat julle vertrek.

Binnelandse vlugte

Marokko is groter as wat die meeste mense verwag; Tanger na Dakhla is verder as Londen na Rome. Vir die verre suide is vlieg die enigste sinvolle opsie. Royal Air Maroc bedryf die hoof binnelandse netwerk, meestal deur sy Casablanca-spilpunt, terwyl laekoste-vervoerders soos Air Arabia en Ryanair 'n paar punt-tot-punt-roetes bygevoeg het. Roosters verander elke seisoen, so kontroleer voor jy rondom 'n spesifieke vlug beplan.

• Casablanca – Dakhla: sowat 2 uur, teenoor 20+ uur per pad. Die voor die hand liggende keuse vir vlieënierbrandplankreise na die Dakhla-lagune.
• Marrakech – Fes: sowat 1 uur in die lug, teenoor byna 7 uur per trein. Nuttig as jy min tyd het, hoewel lughawe-oordragte en inboeking van die besparing wegvreet.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laayoune of Oujda: handig om die uithoeke van die land te bereik.

Eenrigting-binnelandse tariewe wissel baie, van sowat 500 MAD tydens 'n promosie tot 1 500 MAD of meer op kort kennisgewing. Let op bagasietoelaes op laekoste-kaartjies. Jy kan ons ook vra om binnelandse vlugte in Marokko te reël as deel van 'n wyer reisplan.

Lughawe-oordragte

Marokkaanse lughawens word deur ONDA bedryf; die ONDA-webwerf lys vlug-inligting en geriewe. Om in die stad te kom is eenvoudig as jy die opsies ken:

• Casablanca Mohammed V: 'n pendeltrein loop na Casa Voyageurs en Casa Port in sowat 35–45 minute (ongeveer 45–50 MAD). Taxi's die stad in kos ongeveer 300–350 MAD en neem 40–60 minute, afhangend van verkeer.
• Marrakech Menara: net 6 km van die medina. Lughawebus 19 loop na Jemaa el-Fna vir sowat 30 MAD; taxi's vra ongeveer 100–150 MAD, meer snags.
• Fes Saïss: sowat 15 km buite. Taxi's vra 'n vaste tarief van ongeveer 120–150 MAD na die stad, maar motors kan nie die medina binnegaan nie, so reël dat jou riad jou by die naaste poort ontmoet.
• Tanger Ibn Battouta en Rabat-Salé: taxi's is die norm, ongeveer 150–250 MAD na die middestad.

Vir laatnag-aankomste of gesinne met bagasie neem 'n vooraf bespreekte oordrag die afdingery en die soektog na jou riad in 'n donker derb weg.

Wanneer 'n private drywer meer sin maak

Openbare vervoer werk goed op die Tanger–Casablanca–Marrakech–Fes-as. Dit sukkel sodra jy na die Hoë Atlas, die Dades- en Todra-kloof, die kasbahs rondom Ait Benhaddou of die duine by Merzouga mik. Busse ry een of twee keer per dag, groot taxi's vereis verskeie oorklimme, en jy sien die landskap deur 'n venster teen snelhede wat jy nie kan beheer nie.

Marrakech na Merzouga is sowat 560 km en 9–10 uur per pad oor die Tizi n'Tichka-pas teen 2 260 m. Fes na Merzouga is sowat 470 km en 7–8 uur. Op 'n bus is dit volle, vaste dae. Met 'n drywer word dit tweedaagse reise met stoppe by Ait Benhaddou, 'n tajine-middagete in 'n Dades-dorpie en 'n sonsondergangstap in die kloof. Verlede lente het 'n egpaar wat alles per bus beplan het halfpad oorgeskakel, nadat 'n CTM-kansellasie hulle 'n dag lank in Ouarzazate laat sit het; hulle sou wens hulle het van die begin af 'n drywer bespreek.

'n Drywer maak ook sin vir gesinne, groepe van drie of meer (waar die koste per kop vinnig daal), en enigiemand wat vir foto's wil stop. Jy kan 'n motor met drywer in Marokko vir spesifieke dae huur, of ons die hele roete in een van ons private Marokko-toere laat inbou. Gewilde roetes sluit die 3-dae-woestyntoer van Marrakech na Fes in, wat die moeilikste stuk van die land vir openbare vervoer in een slag dek. As jy liewer self wil bestuur, lees eers ons gids oor bestuur in Marokko.

Algemene vrae

Vervoer in Marokko is makliker as wat dit lyk sodra jy die regte opsie by elke skof van die reis pas. As jy hulp wil hê om treine, busse en 'n drywer in een gladde roete saam te stik, kontak ons Marrakech-span en ons beplan dit saam met jou.

Van die lughawe na die stad

• Casablanca Mohammed V – direkte trein na die middestad (sowat 40 minute), of 'n grand taxi.
• Marrakesj Menara – sowat 15 minute na die medina per taxi of met die lughawebus.
• Fes Saïs – sowat 25 minute per taxi; kom ooreen oor die tarief voordat jy vertrek.
• Tanger Ibn Battouta – sowat 25 minute na die stad per taxi.

Wil jy liewer by aankoms ontmoet word? Bespreek ’n privaat oordrag met ’n bestuurder. Vir vlugopsies, sien vlugte na Marokko.