Nola mugitu Marokon: trenak, autobusak, taxiak eta hegaldiak

Gure bidaiarietako batek Marokon nola mugitu galdetu ziguneko lehen aldian, zazpi fitxako kalkulu-orri bat zeukan. Deiaren amaieran hiru lerrotara murriztu genuen: trena hiri handien artean, autobusa edo taxi partekatua trenbidea amaitzen den lekuan, eta gidari bat mendietarako eta basamortuarako. Hori da oraindik Marokoko garraioaren laburpen zintzoa, eta gida honek xehetasunak ematen ditu: aukera bakoitzak zenbat balio duen, zenbat irauten duen eta non uzten zaituen tirabiran.

Erantzun azkarra: erabili ONCF trenak Tanger, Rabat, Casablancako, Fes- etik, beraz, bisitari gehienak, Meknes eta Marrakecherako (Al Boraq abiadura handiko lineak Tanger–Casablanca bi ordu pasatxotan uzten du). Erabili CTM edo Supratours autobusak Essaouira, Agadir, Chefchaouene eta hegoaldeko lekuetarako. Hartu petit taxiak hirien barruan, grand taxiak inguruko herrien artean, eta barne-hegaldi bat jauzi luzeetarako bakarrik, Casablanca–Dakhla bezala. Atlaserako, arroiletarako eta Sahararako, gidari pribatu bat da normalean aukerarik eraginkorrena.

Trenak: Al Boraq abiadura handikoa eta ONCFren ibilbide arruntak

Marokoko trenbide-operadore nazionalak, ONCFk, sare garbi eta gehienbat puntual bat darabil herrialdeko iparraldean eta erdialdean. Bagoiek aire girotua dute, kafea eta galletak saltzen dituen kartoia dago, eta Casablancako, Rabat, Tanger eta Marrakecheko geltokiak azken hamarkadan berreraiki dira. Trenek ez dute Essaouirara, Agadirrera, Chefchaouenera, Ouarzazatera edo Merzougara iristen, eta horrek ia ibilbide guztiak moldatzen ditu.

Al Boraq, Afrikako abiadura handiko lehen linea

Al Boraq 2018an ireki zen eta Tanger–Kenitra–Rabat–Casablanca ibilbidea egiten du, 320 km/h-raino atal esklusiboan. Iparraldea Casablancarekin lotzeko modurik azkarrena da, eta bi solairuko trenak benetan erosoak dira. Marrakechera bitarteko hedapena eraikitzen ari dira, beraz oraingoz Marrakechera Casablancan edo Rabaten tren konbentzional batera aldatuta iristen da.

Al Boraqen tarifak dinamikoak dira: goiz erreserbatuz gero, Tanger–Casablanca bigarren mailako eserleku bat 150–250 MAD ingurukoa izan daiteke (€14–23 / US$15–25 gutxi gorabehera), irteera gerturatu ahala igotzen dena. Lehen mailak gehiago balio du, baina eserleku zabal erreserbatua ematen du eta merezi du ostiralean edo jaiegun baten aurretik.

Linea arruntak (Al Atlas trenak)

Hirien arteko tren konbentzionalek Casablanca Marrakecherekin lotzen dute, eta Rabat Meknes, Fes eta Oujdarekin. Bigarren mailak ez du eserleku erreserbaturik zerbitzu askotan, hots, egun jendetsuetan korridorean zutik joan beharko duzu, batez ere Eid inguruan eta abuztuan. Gure bidaiariei esan ohi diegu lehen maila, %40–60 gehiagotan gutxi gorabehera, bidaia osoan egingo duten hobekuntza merkeena dela.

Gaueko tren bat ere badago Marrakech eta Tanger artean, literadun eta lo-kabinadun. Esperientzia dibertigarria da eta hotel-gau bat aurrezten du, nahiz eta lo egingo duzunik ez dagoen ziurtatuta.

Orduak eta prezioak gutxi gorabeherakoak dira eta ordutegiekin eta eskariarekin aldatzen dira. Egiaztatu beti azken ordutegia ONCFren erreserba-webgune ofizialean.

Distantzia luzeko autobusak: CTM eta Supratours

Trenbidea amaitzen den lekuan, bi autobus-enpresak hartzen dute lekukoa. CTM sare zabalena duen autobus-enpresa nazionala da, eta Gainekoak ONCFren autobus-adarra da, trenekin lotzeko ordutan. Biak hobekuntza handia dira hiriko gare routière-etatik irteten diren tokiko autobus pribatuekin alderatuta, merkeagoak baina motelagoak, beroagoak eta irteera-orduei buruz aurreikusteko zailagoak direnak.

Ibilbide tipikoak eta zer espero

• Marrakech – Essaouira: 3 ordu inguru, 90–110 MAD gutxi gorabehera. Supratours Marrakecheko tren-geltokiaren ondotik irteten da; CTM Bab Doukkala ondoko bere deposituan.
• Marrakech – Agadir: 3 ordu 30 min inguru autobidean, 110–140 MAD gutxi gorabehera.
• Fes – Chefchaouen: 4 ordu inguru errepide bihurrietan, 80–100 MAD gutxi gorabehera. Eserlekuak agortzen dira udaberrian eta udan.
• Marrakex – Merzouga: 12 ordu edo gehiagoko gaueko bidaia Ouarzazate eta Tinghirretik, 200–250 MAD gutxi gorabehera. Luzea, baina aurrekontu estuarekin funtzionatzen du.

Erreserba eta erosotasuna

Bi enpresek txartelak saltzen dituzte online eta beren bulegoetan; ikusi CTM eta Gainekoak. Erreserbatu egun bat edo bi lehenago ibilbide ezagunetan, eta hainbat egun lehenago jaiegunetan. Espero maleta-tasa txiki bat ordaintzea, normalean maleta bakoitzeko 5–10 MAD, eta gorde pegatina-ordainagiria; maleta jasotzeko behar duzu.

Autobusek aire girotua dute eta eserlekuak erreserbatuta daude, baina barruko komunak arraroak dira eta aire girotua artikoan dago. Ekarri geruza bat. Atsedenaldiak bi-hiru orduro egiten dira errepide ondoko kafetegietan, haragi errea, menta-tea eta msemen saltzen dituztenak. CTMren autobus premium-ek eserleku zabalagoak dituzte eta dirham gehigarri batzuk merezi dituzte bidaia luzeetan. Gure taldeak CTM eta Supratours autobus-txartelak ere erreserba ditzake eserlekuak lurreratu aurretik baieztatu nahi badituzu.

Tokiko taxiak: petit taxiak eta grand taxiak

Taxiak Marokoko eguneroko bizitzaren parte dira, eta bi motatakoak daude. Biak nahastea da lehen egunean ikusten dugun akatsik ohikoena.

Petit taxiak: hiri barruan

Petit taxiak auto txikiak dira, hiru bidaiari arte eramateko baimenduak eta hiriaren mugen barruan soilik. Hiri bakoitzak bere koloreaz margotzen ditu, eta horrek erraz identifikatzen laguntzen du:

• Marrakech: beige
• Casablanca: gorria
• Fes: gorria
• Rabat: urdina
• Tanger: turkesa-urdina marra horiarekin
• Agadir: laranja
• Essaouira: urdin argia

Legez kontagailua erabili behar dute. Casablancan eta Rabaten gidariek gehienetan erabiltzen dute; Marrakechen “kontagailua, mesedez” esatea (“compteur, s’il vous plaît”) adeitsua baina irmoa izan behar da, eta gidari batzuek uko egingo dute eta alde egingo dute. Hiri barruko bidaia laburrek 10–30 MAD balio dute normalean. Espero %50eko errekargua gauez, oro har 20:00–21:00etatik aurrera. Gidariek sarritan norabide bera duten beste bidaiari batzuk jasotzen dituzte, normala dena eta zure tarifa aldatzen ez duena.

Grand taxiak: herrien arteko ibilbide partekatuak

Grand taxiak ibilgailu handiagoak dira, historikoki Mercedes saloi zaharrak eta gaur egun gehienbat Dacia edo antzeko pertsona-garraiolariak, herrien artean eta autobus-zerbitzurik ez duten herrixketara ibilbide finkoak egiten dituztenak. Betetzen direnean irteten dira ranka berezietatik, normalean sei bidaiarirekin, eta bakoitzak eserlekuko tarifa finkoa ordaintzen du. Fes–Meknes edo Marrakech–Asni (Atlasaren oinetan) adibide klasikoak dira.

Bi aholku. Lehenik, eserleku gehigarriak edo auto osoa erosi ditzakezu leku gehiago nahi baduzu edo berehala irten nahi baduzu. Bigarrenik, aurrealdeko eserlekua bi bidaiarik partekatzen dute, beraz ematen duena baino deseroagoa da. Grand taxiek alokairu pribatuak ere egiten dituzte, adibidez aireportu-joan-etorriak edo egun bateko txangoa, irten aurretik adostutako prezioan.

Barne-hegaldiak

Maroko jendeak espero baino handiagoa da; Tanger eta Dakhla arteko distantzia Londres eta Erroma artekoa baino handiagoa da. Hegoalde urrunerako, hegaldia da aukera zentzuzko bakarra. Royal Air Marocek barne-sare nagusia darabil, gehienbat Casablancako hub-aren bidez, eta Air Arabia eta Ryanair bezalako low-cost konpainiek puntuz puntuko ibilbide batzuk gehitu dituzte. Ordutegiak denboraldiz denboraldi aldatzen dira, beraz egiaztatu hegaldi jakin baten inguruan planifikatu aurretik.

• Casablanca – Dakhla: 2 ordu inguru, errepidez 20+ orduren aldean. Dakhlako lagunarako kitesurf-bidaietarako aukera nabaria.
• Marrakech – Fes: ordubete inguru airean, ia 7 ordu trenez. Erabilgarria denbora gutxi baduzu, nahiz eta aireportuko transferrek eta check-inek aurrezkia jaten duten.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laayoune edo Oujda: herrialdearen ertzetara iristeko erabilgarria.

Alde bakarreko barne-hegaldien tarifak asko aldatzen dira, promozio batean 500 MAD ingurutik azken orduan 1.500 MAD edo gehiagora. Kontuz low-cost txartelen maleta-baimenekin. Guri ere eska diezaguzu Marokoko barne-hegaldiak antolatzea ibilbide zabalago baten parte gisa.

Aireportuko transferrak

Marokoko aireportuak ONDAk kudeatzen ditu; ONDAren webguneak hegaldi-informazioa eta zerbitzuak zerrendatzen ditu. Hirira joatea erraza da aukerak ezagutzen badituzu:

• Casablanca Mohammed V: tren-zerbitzu bat Casa Voyageurs eta Casa Portera doa 35–45 minututan (45–50 MAD inguru). Hirirako taxiek 300–350 MAD inguru balio dute eta 40–60 minutu hartzen dituzte trafikoaren arabera.
• Marrakech Menara: medinatik 6 km besterik ez. Aireportuko 19 autobusak Jemaa el-Fnara doa 30 MAD inguruan; taxiek 100–150 MAD eskatzen dute, gehiago gauez.
• Fes Saïss: 15 km inguru kanpoan. Taxiek tarifa finkoa kobratzen dute hirira, 120–150 MAD inguru, baina autoak ezin dira medinan sartu, beraz antolatu zure riadak ate hurbilenean jasotzea.
• Tanger Ibn Battouta eta Rabat-Salé: taxiak dira ohikoak, 150–250 MAD inguru erdigunera.

Gaueko hegaldietan iristen direnentzat edo maletak dituzten familientzat, aurrez erreserbatutako transfer batek tratua eta zure riad derb ilun batean bilatzeko ahalegina ezabatzen ditu.

Noiz da zentzuzkoagoa gidari pribatu bat

Garraio publikoak ondo funtzionatzen du Tanger–Casablanca–Marrakech–Fes ardatzean. Zailtasunak hasten dira Atlas Garaira, Dades eta Todra arroiletara, Ait Benhaddou inguruko kasbetara edo Merzougako dunetara zoazenean. Autobusak egunean behin edo birritan ateratzen dira, grand taxiek hainbat aldaketa behar dituzte, eta paisaia leiho batetik ikusten duzu zuk kontrolatu ezin duzun abiaduran.

Marrakechetik Merzougara 560 km inguru dira, 9–10 ordu errepidez, 2.260 m-ko Tizi n’Tichka lepotik. Fesetik Merzougara 470 km inguru dira, 7–8 ordu. Autobusez, egun oso eta finkoak dira. Gidariarekin, bi eguneko bidaia bihurtzen dira, Ait Benhaddoun geldialdiekin, Dades herri batean tagine bazkariarekin eta arroiletan eguzki-sartzeko ibilaldiarekin. Iazko udaberrian bikote batek dena autobusez planifikatuta zeukan eta erdian aldatu zuen, CTMren bertan behera uzteak egun batez Ouarzazaten geldiarazi zituenean; hasieratik gidari bat erreserbatu izana nahiago zuketen.

Gidari bat ere zentzuzkoa da familientzat, hiru lagun edo gehiagoko taldeentzat (non buruko kostua azkar jaisten den) eta argazkietarako gelditu nahi duen edonorentzat. Gidariduna duen auto bat Marokon kontrata dezakezu egun jakinetarako, edo utzi ibilbide osoa gure Marokoko txango pribatuetako batean sartzen. Ibilbide ezagunen artean 3 eguneko Marrakech–Fes basamortuko txangoa dago, garraio publikoarentzat herrialdeko zatirik zailena aldi berean estaltzen duena. Zuk zeuk gidatzea nahiago baduzu, irakurri lehenik gure Marokon gidatzeko gida.

Galdera arruntak

Marokoko garraioa dirudiena baino errazagoa da bidaiaren etapa bakoitzari aukera egokia lotzen diozunean. Trenak, autobusak eta gidari bat ibilbide leun batean josten laguntza nahi baduzu, jarri harremanetan gure Marrakecheko taldearekin eta zurekin batera planifikatuko dugu.

Aireportutik hirira nola iritsi

• Casablanca Mohammed V – tren zuzena hirigunera (40 minutu inguru), edo grand taxi bat.
• Marrakex Menara – 15 minutu inguru medinara taxiz edo aireportuko autobusez.
• Fez Saïs – 25 minutu inguru taxiz; adostu prezioa abiatu aurretik.
• Tanger Ibn Battouta – 25 minutu inguru hirira taxiz.

Nahiago duzu iritsieran zure zain egotea? Erreserbatu transfer pribatua gidariarekin. Hegaldi-aukerak ikusteko, begiratu Marokorako hegaldiak.