Cara Berkeliling Maroko: Kereta, Bus, Taksi, dan Penerbangan

Pertama kalinya salah satu wisatawan kami bertanya soal cara berkeliling Maroko, ia membawa spreadsheet dengan tujuh tab. Di akhir panggilan, kami meringkasnya menjadi tiga baris: kereta antarkota besar, bus atau taksi bersama di tempat rel berakhir, dan pengemudi untuk pegunungan dan gurun. Itu masih ringkasan jujur tentang transportasi di Maroko, dan panduan ini mengisi detailnya: berapa biaya tiap pilihan, berapa lama waktunya, dan di mana kekurangannya.

Jawaban singkat: Gunakan kereta ONCF untuk Tangier, Rabat, Casablanca, Fez, Meknes, dan Marakesh (jalur kereta cepat Al Boraq membuat Tangier–Casablanca hanya sedikit lebih dari dua jam). Gunakan bus CTM atau Supratours untuk Essaouira, Agadir, Chefchaouen, dan selatan. Naik petit taxi di dalam kota, grand taxi antarkota terdekat, dan penerbangan domestik hanya untuk lompatan jauh seperti Casablanca–Dakhla. Untuk Atlas, ngarai, dan Sahara, pengemudi pribadi biasanya pilihan paling efisien.

Kereta: Al Boraq kereta cepat vs rute ONCF standar

Operator kereta nasional Maroko, ONCF, menjalankan jaringan yang bersih dan sebagian besar tepat waktu di seluruh utara dan tengah negeri. Gerbongnya ber-AC, ada troli yang menjual kopi dan biskuit, dan stasiun di Casablanca, Rabat, Tangier, dan Marrakech telah dibangun ulang dalam dekade terakhir. Kereta tidak menuju Essaouira, Agadir, Chefchaouen, Ouarzazate, atau Merzouga, yang membentuk hampir setiap itinerari.

Al Boraq, jalur kereta cepat pertama di Afrika

Al Boraq dibuka pada 2018 dan melayani Tangier–Kenitra–Rabat–Casablanca dengan kecepatan hingga 320 km/jam di jalur khususnya. Ini cara tercepat menghubungkan wilayah utara dengan Casablanca, dan kereta dua tingkatnya benar-benar nyaman. Perpanjangan ke selatan menuju Marrakech sedang dibangun, jadi untuk saat ini Marrakech dicapai dengan berganti ke kereta konvensional di Casablanca atau Rabat.

Tarif Al Boraq bersifat dinamis: pesanlah lebih awal dan kursi kelas dua Tangier–Casablanca bisa sekitar 150–250 MAD (kira-kira €14–23 / US$15–25), naik mendekati waktu keberangkatan. Kelas satu lebih mahal tetapi memberi Anda kursi lebar yang sudah dipesan dan layak dipilih pada hari Jumat atau menjelang hari libur.

Jalur standar (kereta Al Atlas)

Kereta antarkota konvensional menghubungkan Casablanca dengan Marrakech, dan Rabat dengan Meknes, Fes, hingga Oujda. Di kelas dua banyak layanan tidak memiliki kursi yang dipesan, artinya berdiri di lorong pada hari-hari ramai, terutama sekitar Idulfitri dan Iduladha serta pada bulan Agustus. Kami biasanya mengatakan kepada wisatawan bahwa kelas satu, dengan selisih sekitar 40–60% lebih mahal, adalah peningkatan termurah yang akan mereka lakukan selama perjalanan.

Ada juga kereta malam antara Marrakech dan Tangier dengan kabin couchette dan kabin tidur. Ini pengalaman yang menyenangkan dan menghemat satu malam hotel, meski tidur nyenyak tidak dijamin.

Waktu dan harga adalah perkiraan dan berubah menurut jadwal dan permintaan. Selalu periksa jadwal terbaru di situs pemesanan resmi ONCF.

Bus jarak jauh: CTM dan Supratours

Di tempat rel kereta berakhir, dua perusahaan bus mengambil alih. CTM adalah perusahaan bus nasional dengan jaringan terluas, dan supratur adalah cabang bus ONCF, dijadwalkan agar terhubung dengan kereta. Keduanya jauh lebih baik daripada bus swasta lokal yang berangkat dari gares routières kota, yang lebih murah tetapi lebih lambat, lebih panas, dan kurang pasti jam keberangkatannya.

Rute umum dan apa yang bisa diharapkan

• Marrakech – Essaouira: sekitar 3 jam, kira-kira 90–110 MAD. Supratours berangkat dari samping stasiun kereta Marrakech; CTM dari terminalnya sendiri dekat Bab Doukkala.
• Marrakech – Agadir: sekitar 3 jam 30 menit melalui jalan tol, kira-kira 110–140 MAD.
• Fes – Chefchaouen: sekitar 4 jam melewati jalan berkelok, kira-kira 80–100 MAD. Kursi habis pada musim semi dan musim panas.
• Marrakesh – Merzouga: perjalanan semalam 12 jam atau lebih melalui Ouarzazate dan Tinghir, kira-kira 200–250 MAD. Panjang, tetapi cocok untuk anggaran ketat.

Pemesanan dan kenyamanan

Kedua perusahaan menjual tiket secara daring dan di kantor mereka; lihat CTM dan supratur. Pesanlah sehari atau dua hari sebelumnya untuk rute populer, dan beberapa hari sebelumnya menjelang hari libur nasional. Bersiaplah membayar biaya bagasi kecil, biasanya 5–10 MAD per tas, dan simpan struk stikernya; Anda memerlukannya untuk mengambil tas.

Bus ber-AC dan kursi dipesan, tetapi toilet di dalam bus jarang dan AC disetel seperti kutub. Bawalah lapisan pakaian. Berhenti istirahat setiap dua hingga tiga jam di kafe pinggir jalan yang menjual daging panggang, teh mint, dan msemen. Bus premium CTM memiliki kursi lebih lebar dan layak membayar beberapa dirham ekstra untuk perjalanan jauh. Tim kami juga dapat memesan tiket bus CTM dan Supratours jika Anda ingin kursi dipastikan sebelum mendarat.

Taksi lokal: petit taxi vs grand taxi

Taksi adalah bagian dari kehidupan sehari-hari di Maroko dan ada dua jenis. Mencampuradukkan keduanya adalah kesalahan paling umum yang kami lihat pada hari pertama.

Petit taxi: di dalam kota

Petit taxi adalah mobil kecil yang berizin mengangkut hingga tiga penumpang dan hanya di dalam batas kota. Setiap kota mengecatnya dengan warna sendiri, sehingga mudah dikenali:

• Marrakech: beige
• Casablanca: merah
• Fes: merah
• Rabat: biru
• Tangier: biru turkois dengan garis kuning
• Agadir: oranye
• Essaouira: biru muda

Menurut hukum mereka harus memakai argometer. Di Casablanca dan Rabat pengemudi kebanyakan melakukannya; di Marrakech mungkin perlu mengatakan dengan sopan tetapi tegas “argometernya, tolong” (“compteur, s’il vous plaît”), dan beberapa pengemudi akan menolak lalu pergi begitu saja. Perjalanan pendek di kota biasanya berbiaya 10–30 MAD. Perkirakan biaya tambahan 50% pada malam hari, umumnya mulai sekitar pukul 20.00–21.00. Pengemudi sering menjemput penumpang lain yang searah, yang normal dan tidak mengubah tarif Anda.

Grand taxi: rute bersama antarkota

Grand taxi adalah kendaraan yang lebih besar, dulunya sedan Mercedes tua dan kini kebanyakan Dacia atau kendaraan penumpang sejenis, yang melayani rute tetap antarkota dan ke desa-desa tanpa layanan bus. Taksi ini berangkat dari pangkalan khusus ketika sudah penuh, biasanya dengan enam penumpang, dan masing-masing membayar tarif tetap per kursi. Fes ke Meknes atau Marrakech ke Asni di kaki pegunungan Atlas adalah contoh klasik.

Dua tips. Pertama, Anda bisa membeli kursi tambahan, atau seluruh mobil, jika menginginkan ruang lebih atau ingin berangkat segera. Kedua, kursi depan dibagi dua penumpang, jadi tidak senyaman kelihatannya. Grand taxi juga melayani sewa pribadi, seperti antar-jemput bandara atau perjalanan sehari, dengan harga yang disepakati sebelum berangkat.

Penerbangan domestik

Maroko lebih besar dari yang diperkirakan kebanyakan orang; Tangier ke Dakhla lebih jauh daripada London ke Roma. Untuk wilayah selatan yang jauh, terbang adalah satu-satunya pilihan masuk akal. Royal Air Maroc menjalankan jaringan domestik utama, sebagian besar melalui hub Casablanca, sementara maskapai berbiaya rendah seperti Air Arabia dan Ryanair telah menambah beberapa rute point-to-point. Jadwal berubah setiap musim, jadi periksa sebelum merencanakan di sekitar penerbangan tertentu.

• Casablanca – Dakhla: sekitar 2 jam, dibanding 20+ jam lewat jalan darat. Pilihan yang jelas untuk perjalanan kitesurfing ke laguna Dakhla.
• Marrakech – Fes: sekitar 1 jam di udara, dibanding hampir 7 jam dengan kereta. Berguna jika Anda kekurangan waktu, meski transfer bandara dan check-in menggerus penghematannya.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laayoune, atau Oujda: praktis untuk mencapai tepi-tepi negeri.

Tarif domestik sekali jalan sangat bervariasi, dari sekitar 500 MAD saat promosi hingga 1.500 MAD atau lebih secara mendadak. Perhatikan batas bagasi pada tiket berbiaya rendah. Anda juga dapat meminta kami mengatur penerbangan domestik di Maroko sebagai bagian dari itinerari yang lebih luas.

Transfer bandara

Bandara Maroko dikelola ONDA; situs web ONDA mencantumkan informasi penerbangan dan fasilitas. Menuju kota mudah jika Anda tahu pilihannya:

• Casablanca Mohammed V: kereta antar-jemput menuju Casa Voyageurs dan Casa Port dalam sekitar 35–45 menit (sekitar 45–50 MAD). Taksi ke kota berbiaya kira-kira 300–350 MAD dan memakan 40–60 menit tergantung lalu lintas.
• Marrakech Menara: hanya 6 km dari medina. Bus bandara 19 menuju Jemaa el-Fna seharga sekitar 30 MAD; taksi meminta kira-kira 100–150 MAD, lebih mahal pada malam hari.
• Fes Saïss: sekitar 15 km dari kota. Taksi mengenakan tarif tetap kira-kira 120–150 MAD ke kota, tetapi mobil tidak dapat masuk medina, jadi atur agar riad Anda menjemput di gerbang terdekat.
• Tangier Ibn Battouta dan Rabat-Salé: taksi adalah pilihan umum, kira-kira 150–250 MAD ke pusat kota.

Untuk kedatangan larut malam atau keluarga dengan bagasi, transfer yang dipesan sebelumnya menghilangkan tawar-menawar dan repotnya mencari riad Anda di lorong derb yang gelap.

Saat pengemudi pribadi lebih masuk akal

Transportasi umum berjalan baik di poros Tangier–Casablanca–Marrakech–Fes. Namun mulai kewalahan begitu Anda menuju Atlas Tinggi, ngarai Dades dan Todra, kasbah di sekitar Ait Benhaddou, atau bukit pasir di Merzouga. Bus hanya berjalan sekali atau dua kali sehari, grand taxi memerlukan beberapa kali pergantian, dan Anda melihat pemandangan dari balik jendela dengan kecepatan yang tidak bisa Anda atur.

Marrakech ke Merzouga sekitar 560 km dan 9–10 jam perjalanan darat melewati celah Tizi n’Tichka pada ketinggian 2.260 m. Fes ke Merzouga sekitar 470 km dan 7–8 jam. Dengan bus, itu menghabiskan satu hari penuh yang kaku. Dengan pengemudi, perjalanan menjadi dua hari dengan singgah di Ait Benhaddou, makan siang tagine di desa Dades, dan jalan kaki saat matahari terbenam di ngarai. Musim semi lalu, sepasang wisatawan yang merencanakan semuanya dengan bus beralih di tengah jalan, setelah pembatalan CTM membuat mereka terjebak sehari di Ouarzazate; mereka menyesal tidak memesan pengemudi sejak awal.

Pengemudi juga masuk akal untuk keluarga, rombongan tiga orang atau lebih (biaya per orang turun cepat), dan siapa pun yang ingin berhenti untuk berfoto. Anda dapat menyewa mobil dengan pengemudi di Maroko untuk hari-hari tertentu, atau biarkan kami menyusun seluruh rute menjadi salah satu tur privat Maroko kami. Rute populer mencakup tur gurun 3 hari Marrakech ke Fes, yang mencakup ruas tersulit di negeri ini bagi transportasi umum sekaligus. Jika Anda lebih suka menyetir sendiri, baca dulu panduan kami tentang berkendara di Maroko.

Pertanyaan yang sering diajukan

Transportasi di Maroko lebih mudah dari kelihatannya begitu Anda mencocokkan pilihan yang tepat untuk setiap etape perjalanan. Jika Anda membutuhkan bantuan merangkai kereta, bus, dan pengemudi menjadi satu rute yang mulus, hubungi tim Marrakech kami dan kami akan merencanakannya bersama Anda.

Dari bandara ke kota

• Casablanca Mohammed V – kereta langsung ke pusat kota (sekitar 40 menit), atau grand taxi.
• Menara Marrakesh – sekitar 15 menit ke medina dengan taksi atau bus bandara.
• Fes Saïs – sekitar 25 menit dengan taksi; sepakati tarif sebelum berangkat.
• Tangier Ibnu Battouta – sekitar 25 menit ke kota dengan taksi.

Ingin dijemput di area kedatangan? Pesan transfer privat dengan sopir. Untuk pilihan penerbangan, lihat penerbangan ke Maroko.