Cara Bergerak di Maghribi: Kereta Api, Bas, Teksi dan Penerbangan

Kali pertama salah seorang pengembara kami bertanya tentang cara bergerak di Maghribi, dia membawa hamparan data dengan tujuh tab. Menjelang akhir panggilan, kami meringkaskannya kepada tiga baris: kereta api antara bandar-bandar besar, bas atau teksi berkongsi di mana landasan tamat, dan pemandu untuk pergunungan dan gurun. Itulah ringkasan jujur pengangkutan di Maghribi hingga kini, dan panduan ini mengisi butirannya: berapa kos setiap pilihan, berapa lama masa yang diambil, dan di mana ia mengecewakan anda.

Jawapan pantas: Gunakan kereta api ONCF untuk Tangier, Rabat, Casablanca, fez, Meknes dan Marrakesh (laluan laju Al Boraq menjadikan Tangier–Casablanca hanya lebih dua jam). Gunakan bas CTM atau Supratours untuk Essaouira, Agadir, Chefchaouene dan selatan. Naik teksi kecil di dalam bandar, teksi besar antara pekan berdekatan, dan penerbangan domestik hanya untuk lompatan jauh seperti Casablanca–Dakhla. Untuk Atlas, gaung dan Sahara, pemandu persendirian biasanya pilihan paling cekap.

Kereta api: Al Boraq laju lwn laluan ONCF biasa

Pengendali kereta api kebangsaan Maghribi, ONCF, menjalankan rangkaian yang bersih dan kebanyakannya menepati masa di seluruh utara dan tengah negara ini. Gerabaknya berhawa dingin, terdapat troli yang menjual kopi dan biskut, dan stesen di Casablanca, Rabat, Tangier dan Marrakech telah dibina semula dalam dekad lalu. Kereta api tidak ke Essaouira, Agadir, Chefchaouen, Ouarzazate atau Merzouga, yang membentuk hampir setiap jadual perjalanan.

Al Boraq, laluan kereta api laju pertama di Afrika

Al Boraq dibuka pada 2018 dan beroperasi di laluan Tangier–Kenitra–Rabat–Casablanca pada kelajuan sehingga 320 km/j di bahagian khusus. Ia cara terpantas untuk menghubungkan utara dengan Casablanca, dan kereta api dua tingkat itu benar-benar selesa. Lanjutan ke selatan menuju Marrakech sedang dibina, jadi buat masa ini Marrakech dicapai dengan bertukar ke kereta api konvensional di Casablanca atau Rabat.

Tambang Al Boraq bersifat dinamik: tempah awal dan tempat duduk kelas kedua Tangier–Casablanca boleh sekitar 150–250 MAD (kira-kira €14–23 / US$15–25), meningkat menjelang waktu berlepas. Kelas pertama lebih mahal tetapi memberi anda tempat duduk lebar yang ditempah dan berbaloi pada hari Jumaat atau sebelum cuti.

Laluan biasa (kereta api Al Atlas)

Kereta api antara bandar konvensional menghubungkan Casablanca dengan Marrakech, dan Rabat dengan Meknes, Fes dan seterusnya ke Oujda. Kelas kedua tidak mempunyai tempat duduk yang ditempah pada banyak perkhidmatan, bermakna berdiri di koridor pada hari yang sesak, terutamanya sekitar Aidilfitri dan Ogos. Kami biasanya memberitahu pengembara kami bahawa kelas pertama, pada kira-kira 40–60% lebih mahal, ialah naik taraf paling murah sepanjang perjalanan.

Terdapat juga kereta api semalaman antara Marrakech dan Tangier dengan kabin couchette dan tempat tidur. Ia pengalaman yang menyeronokkan dan menjimatkan satu malam hotel, walaupun tidur tidak terjamin.

Masa dan harga adalah anggaran dan berubah mengikut jadual dan permintaan. Sentiasa semak jadual terkini di laman tempahan rasmi ONCF.

Bas jarak jauh: CTM dan Supratours

Di mana landasan tamat, dua syarikat bas mengambil alih. CTM ialah syarikat bas kebangsaan dengan rangkaian paling luas, dan Supratours ialah cabang bas ONCF, dijadualkan untuk bersambung dengan kereta api. Kedua-duanya jauh lebih baik daripada bas swasta tempatan yang berlepas dari gares routières bandar, yang lebih murah tetapi lebih perlahan, lebih panas dan kurang pasti tentang masa berlepas.

Laluan biasa dan apa yang boleh dijangka

• Marrakech – Essaouira: sekitar 3 jam, kira-kira 90–110 MAD. Supratours berlepas dari sebelah stesen kereta api Marrakech; CTM dari depoh sendiri berhampiran Bab Doukkala.
• Marrakech – Agadir: sekitar 3 j 30 min melalui lebuh raya, kira-kira 110–140 MAD.
• Fes – Chefchaouen: sekitar 4 jam melalui jalan berliku, kira-kira 80–100 MAD. Tempat duduk habis dijual pada musim bunga dan musim panas.
• Marrakesh – Merzouga: perjalanan semalaman selama 12 jam atau lebih melalui Ouarzazate dan Tinghir, kira-kira 200–250 MAD. Panjang, tetapi sesuai untuk bajet ketat.

Tempahan dan keselesaan

Kedua-dua syarikat menjual tiket dalam talian dan di pejabat mereka; lihat CTM dan Supratours. Tempah sehari dua lebih awal untuk laluan popular, dan beberapa hari lebih awal sekitar cuti umum. Jangkakan membayar yuran bagasi kecil, biasanya 5–10 MAD sebeg, dan simpan resit pelekat; anda memerlukannya untuk mengambil beg anda.

Bas berhawa dingin dan tempat duduk ditempah, tetapi tandas di dalam bas jarang ada dan penyaman udara ditetapkan ke tahap artik. Bawa lapisan pakaian. Perhentian rehat berlaku setiap dua hingga tiga jam di kafe tepi jalan yang menjual daging panggang, teh pudina dan msemen. Bas premium CTM mempunyai tempat duduk lebih lebar dan berbaloi dengan beberapa dirham tambahan pada perjalanan jauh. Pasukan kami juga boleh menempah tiket bas CTM dan Supratours jika anda mahu tempat duduk disahkan sebelum anda mendarat.

Teksi tempatan: teksi kecil lwn teksi besar

Teksi sebahagian daripada kehidupan seharian di Maghribi dan terdapat dua jenis. Mencampuradukkan kedua-duanya ialah kesilapan paling lazim yang kami lihat pada hari pertama.

Teksi kecil: di dalam bandar

Teksi kecil ialah kereta kecil, berlesen membawa sehingga tiga penumpang dan hanya dalam had bandar. Setiap bandar mengecatnya dengan warna tersendiri, menjadikannya mudah dikenali:

• Marrakech: beige
• Casablanca: merah
• Fes: merah
• Rabat: biru
• Tangier: biru kehijauan dengan jalur kuning
• Agadir: oren
• Essaouira: biru cair

Mengikut undang-undang mereka sepatutnya menggunakan meter. Di Casablanca dan Rabat pemandu kebanyakannya begitu; di Marrakech ia mungkin memerlukan “meter, tolong” yang sopan tetapi tegas (“compteur, s’il vous plaît”), dan sesetengah pemandu akan menolak dan memandu pergi. Perjalanan pendek dalam bandar biasanya berharga 10–30 MAD. Jangkakan surcaj 50% pada waktu malam, amnya dari sekitar 8–9 malam. Pemandu sering mengambil penumpang lain yang menuju arah sama, yang adalah normal dan tidak mengubah tambang anda.

Teksi besar: laluan berkongsi antara bandar

Teksi besar ialah kenderaan yang lebih besar, dahulunya sedan Mercedes lama dan kini kebanyakannya Dacia atau kenderaan pelbagai guna yang serupa, yang menjalani laluan tetap antara bandar dan ke kampung tanpa perkhidmatan bas. Ia bertolak dari stesen khas apabila penuh, biasanya dengan enam penumpang, dan setiap seorang membayar tambang tetap bagi satu tempat duduk. Fes ke Meknes atau Marrakech ke Asni di kaki Atlas ialah contoh klasik.

Dua tip. Pertama, anda boleh membeli tempat duduk tambahan, atau seluruh kereta, jika mahukan lebih ruang atau mahu bertolak serta-merta. Kedua, tempat duduk hadapan dikongsi dua penumpang, jadi ia kurang selesa berbanding yang disangka. Teksi besar juga menerima tempahan persendirian, seperti penghantaran ke lapangan terbang atau lawatan sehari, pada harga yang dipersetujui sebelum bertolak.

Penerbangan domestik

Maghribi lebih besar daripada yang dijangka kebanyakan orang; Tangier ke Dakhla lebih jauh daripada London ke Rom. Untuk selatan jauh, terbang ialah satu-satunya pilihan yang munasabah. Royal Air Maroc menjalankan rangkaian domestik utama, kebanyakannya melalui hab Casablanca, manakala syarikat penerbangan tambang rendah seperti Air Arabia dan Ryanair telah menambah beberapa laluan titik ke titik. Jadual berubah setiap musim, jadi semak sebelum anda merancang sekitar penerbangan tertentu.

• Casablanca – Dakhla: sekitar 2 jam, berbanding 20+ jam melalui jalan raya. Pilihan jelas untuk perjalanan kitesurf ke lagun Dakhla.
• Marrakech – Fes: sekitar 1 jam di udara, berbanding hampir 7 jam dengan kereta api. Berguna jika anda kesuntukan masa, walaupun pemindahan lapangan terbang dan daftar masuk memakan penjimatan itu.
• Casablanca – Ouarzazate, Errachidia, Laayoune atau Oujda: berguna untuk sampai ke pinggir negara.

Tambang domestik sehala berbeza-beza, daripada sekitar 500 MAD semasa promosi hingga 1,500 MAD atau lebih pada saat akhir. Perhatikan had bagasi pada tiket tambang rendah. Anda juga boleh meminta kami mengatur penerbangan domestik di Maghribi sebagai sebahagian daripada itinerari yang lebih luas.

Pemindahan lapangan terbang

Lapangan terbang Maghribi dikendalikan oleh ONDA; laman web ONDA menyenaraikan maklumat penerbangan dan kemudahan. Masuk ke bandar mudah jika anda tahu pilihannya:

• Casablanca Mohammed V: kereta api ulang-alik ke Casa Voyageurs dan Casa Port dalam sekitar 35–45 minit (sekitar 45–50 MAD). Teksi ke bandar berharga kira-kira 300–350 MAD dan mengambil masa 40–60 minit bergantung pada trafik.
• Marrakech Menara: hanya 6 km dari medina. Bas lapangan terbang 19 ke Jemaa el-Fna dengan sekitar 30 MAD; teksi meminta kira-kira 100–150 MAD, lebih pada waktu malam.
• Fes Saïss: sekitar 15 km jauhnya. Teksi mengenakan tambang tetap kira-kira 120–150 MAD ke bandar, tetapi kereta tidak boleh masuk medina, jadi aturkan supaya riad anda menyambut anda di pintu terdekat.
• Tangier Ibn Battouta dan Rabat-Salé: teksi adalah norma, kira-kira 150–250 MAD ke pusat.

Bagi ketibaan lewat malam atau keluarga yang membawa bagasi, pemindahan yang ditempah lebih awal menghapuskan tawar-menawar dan pencarian riad anda di sepanjang derb yang gelap.

Bila pemandu persendirian lebih bermakna

Pengangkutan awam berfungsi dengan baik di paksi Tangier–Casablanca–Marrakech–Fes. Ia bermasalah sebaik sahaja anda menuju ke High Atlas, gaung Dades dan Todra, kasbah sekitar Ait Benhaddou, atau bukit pasir di Merzouga. Bas hanya beroperasi sekali atau dua kali sehari, teksi besar memerlukan beberapa kali bertukar, dan anda melihat pemandangan melalui tingkap pada kelajuan yang tidak dapat anda kawal.

Marrakech ke Merzouga kira-kira 560 km dan 9–10 jam perjalanan melalui lalu Tizi n’Tichka setinggi 2,260 m. Fes ke Merzouga kira-kira 470 km dan 7–8 jam. Dengan bas, itu menjadi hari penuh yang tetap. Dengan pemandu, ia menjadi perjalanan dua hari dengan perhentian di Ait Benhaddou, makan tengah hari tagine di kampung Dades dan berjalan melihat matahari terbenam di gaung. Musim bunga lalu, sepasang pelancong yang merancang semuanya dengan bas bertukar di pertengahan jalan, selepas pembatalan CTM menyebabkan mereka terkandas sehari di Ouarzazate; mereka menyesal tidak menempah pemandu dari awal.

Pemandu juga masuk akal untuk keluarga, kumpulan tiga orang atau lebih (di mana kos seorang jatuh dengan cepat), dan sesiapa yang mahu berhenti untuk bergambar. Anda boleh mengupah kereta dengan pemandu di Maghribi untuk hari tertentu, atau biarkan kami membina seluruh laluan menjadi salah satu lawatan persendirian Maghribi kami. Laluan popular termasuk lawatan gurun 3 hari Marrakech ke Fes, yang merangkumi bahagian paling sukar di negara ini untuk pengangkutan awam sekali gus. Jika anda lebih suka memandu sendiri, baca dahulu panduan kami tentang memandu di Maghribi.

Soalan lazim

Pengangkutan di Maghribi lebih mudah daripada kelihatannya sebaik sahaja anda memadankan pilihan yang betul dengan setiap bahagian perjalanan. Jika anda mahu bantuan menggabungkan kereta api, bas dan pemandu menjadi satu laluan yang lancar, hubungi pasukan Marrakech kami dan kami akan merancangnya bersama anda.

Dari lapangan terbang ke bandar

• Casablanca Mohammed V – kereta api terus ke pusat bandar (kira-kira 40 minit), atau grand taxi.
• Menara Marrakech – kira-kira 15 minit ke medina dengan teksi atau bas lapangan terbang.
• Fes Saïs – kira-kira 25 minit dengan teksi; persetujui tambang sebelum bertolak.
• Tangier Ibn Battouta – kira-kira 25 minit ke bandar dengan teksi.

Mahu disambut di balai ketibaan? Tempah pemindahan persendirian dengan pemandu. Untuk pilihan penerbangan, lihat penerbangan ke Maghribi.